天才一秒记住【热天中文网】地址：https://www.rtzw.net
的三位一体建设。
悠米外卖的骑手体系，採用自营+眾包混合模式。
之所以如此，主要还是基於行业特性、成本效率、扩张需求、竞爭压力等多重考虑。
自营骑手，需签订劳动合同，平台需承担底薪、社保、公积金、培训、装备、保险等固定成本。
初期还好，但等平台全面扩张开来，那就有点难顶了。
以前世的美团为例。
月均有单骑手336万，总骑手数量超700万+。
按一名自营骑手，薪资+福利月均6000元人。
336万人，这就是2400多亿。
说实话，即便是“月薪三千”
，压力也拉满了。
美团吃相难看成那个叼样，24年营收，也不过才3376亿，净利润358亿。
这还没考虑承担工伤、劳动纠纷等法律责任。
当然，纯眾包也不可取。
且外卖行业，存在著显著的潮汐效应。
如午晚高峰、周末爆单等。
非尖峰时段，骑手閒置会导致成本利用率低下。
自营模式，难以灵活调度人力。
而眾包模式，可通过“弹性用工”
，按需调度。
另一方面，自营模式，需先建立团队，再拓展城市，周期长、门槛高。
而眾包模式，可通过线上招募，快速吸纳学生、自由职业者等本地骑手。
真要乾急眼了，简单一培训，7天內即可在新城市启动配送。
如前世的饿了么，早期开拓三四线城市时，便曾依託眾包模式，三个月內覆盖200+城市。
当然，“纯眾包”
也不可取。
如核心城市高频订单区域，或是高端配送、即时零售等特殊场景，对服务质量、配送效率，有著较高要求。
在以上场景，招募自营团队，可以有效避免，眾包骑手因抢单不均，导致的配送延迟。
此外，平台可通过自营团队，试验跑腿、生鲜配送等新业务，为眾包模式提供標准化模板。
综合考虑种种因素，洛川跟王姐商议后，最终决定採取自营+眾包的混合模式。
在即將掀起的“外卖大战”
落幕前，这是最佳的选择。
amp;gt;
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！