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据初教-6的一位设计师回忆，当时正值南昌的高温季节，风扇吹出的都是热风，但设计室内从未熄过灯，大家夜以继日地搞科研。
这是一支年轻的设计团队。
90多人的设计队伍，平均年龄20多岁，他们敢闯敢干，设计一开始便创新采用全铝合金半硬壳结构设计。
这样的设计，既保证了飞机应有的强度，又减轻了机体重量。
当时，初教-6采用全铝合金机体材料有着双重考虑。
一方面，焊接工艺成熟可靠，能够保证飞机的生产质量；另一方面，依托充足的国产薄铝板，原材料难题也会迎刃而解。
作为我国自研并量产的第一款飞机，初教-6是我国航空工业的骄傲。
半个多世纪过去了，初教-6飞机总计约1000万飞行小时，从未出现一起因设计、制造质量问题引起的重大飞行事故。
1979年，初教-6荣获中国国家质量金质奖。
驰骋长空数十载，初教-6培育了上万名飞行员，被誉为中国飞行员的“摇篮”
。
除了长期服役于我国空军和海军，它还常见于国内民用航空学校，更有不少走出国门，活跃在多国军队和民间航空俱乐部。
由于操作性好、可靠性高，它备受飞行员和航空爱好者的青睐。
随着战机的快速发展，人们以为年过花甲的“老兵”
将要告别蓝天。
不过据陈飞所知，他很快又要复产了。
初教-6很快就会取得适航批准，成功进军国内民用航空市场。
相信，初教-6的传奇还将延续。
看着那一架架安静停放的初教6，陈飞心中澎湃，感想万千。
“我也要像初教6一样，创造一个奇迹！”
陈飞默默地在心里说。
没一会儿，飞行表演开始了。
首先登场的是空军航空大学教员组成的天之翼表演队，他们驾驶的是初教6飞机。
初教6的9架飞机以三组三机编队跟进起飞，每一架飞机之间间隔5米。
很快，安静的观众席骚动了起来。
“来了来了！”
“天之翼飞行队来了！”
“快看！
那就是初教6”
“小六小六，快看，小六来了！”
“哇，好整齐啊！”
观礼台上的观众们都忍不住叽叽喳喳地议论了起来。
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