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1999年春夜，桂柳高速公路408公里处。
黑暗浓稠得化不开，只有车灯偶尔撕裂夜幕。
一辆黑龙江牌照的货车正爬行在刚通车不久的路段上，司机老李叼着半截烟，对副驾上的货主嘟囔：“这路修得真气派，就是车太少了……”
话音未落，车身猛地一沉。
“爆胎了？”
老李急忙打方向盘靠边。
两人下车查看，后轮果然碾上了一排三角钉——在车灯照射下，那些铁钉闪着冷光，显然是精心布置的。
就在这时，草丛里窜出四条黑影。
他们穿着军用迷彩服，头套蒙面，动作迅捷。
为首的矮个子手里握着一把军用手枪，枪口在月光下泛着幽蓝的光泽。
老李还没反应过来，冰冷的枪管已经抵住了他的太阳穴。
“别动，钱拿出来。”
是南方口音，带着生硬的普通话腔调。
另外三个劫匪迅速控制了货主，一人持枪警戒，两人开始搜身。
货主裤兜里的6700元现金、别在腰间的摩托罗拉手机和BB机被尽数掳走。
整个过程不到三分钟。
“蹲下，数到一百再抬头。”
矮个子厉声道，随后吹了声口哨。
四条黑影迅速退向路边，熟练地扒开一段伪装过的铁丝网，消失在后方的山林里。
老李颤抖着数完一百，耳边只剩下风吹过高速公路护栏的呜呜声。
他爬起来，看见货主瘫坐在地上，裤裆湿了一片。
这是1999年3月24日凌晨，桂柳高速公路通车后第十八起持枪抢劫案。
第一章：幽灵出没的动脉
桂柳高速公路是广西第一条高速公路，1997年建成通车。
这条连接桂林与柳州的大动脉全长138公里，设计日通行能力达2.5万辆。
然而通车初期，实际车流量不足设计量的三分之一。
尤其夜间，经常十几分钟不见一辆车。
这种“通而不畅”
的状况，成了犯罪分子的温床。
桂林市公安局的会议室里烟雾缭绕。
墙上挂着大幅高速公路地图，上面用红圈标注了八个发案点——全部集中在永福县境内的黄冕至波寨路段。
“这伙人专业得可怕。”
刑侦支队支队长胡木强指着现场照片，“三角钉是特制的，扎进轮胎后不会立即泄气，而是让车辆行驶一两公里才彻底趴窝。
这个距离，正好是他们预设的伏击点。”
照片上，三角钉呈等边三角形，每条边长4厘米，尖端淬过火。
“不止。”
永福县公安局副局长李世兴补充道，“他们选择的伏击点都有特点：一是弯道后直道，车辆刚加速就被迫减速；二是靠近铁丝网破损处；三是后方有山林便于撤退。
每个点都提前踩过。”
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