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第179章 船只到手与新的供应链问题(第3页)

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杨文东又说道:『等香港的同事来了,在海上补给方面,可以准备的多一点。

“好的,多谢杨生。”

孙志伟点点头说道:“不过补给也不適合太多,够用就行了,蔬菜什么的,也难放时间长,一般也就是那些能够耐放的蔬菜。”

“嗯,行。”

杨文东也没在意。

欧洲事了,杨文东便与魏泽涛返回了香港。

长兴实业的五款主要產品也在计划內进行扩张,三款体积小的,出口都很不错,因为不占空间,可以轻鬆订到船只。

而体积较大的行李箱,就只能等到船只到了再考虑开始批量出口,现在也只能主打附近的亚洲市场,以及少量出口到美国,做展销品或者样品。

7月15日,杨文东来到了长兴实业的工厂。

魏泽涛匯报完工厂內部的一些事情后,说道:“杨生,我们內部算了下,旋转拖把就算採用我们自己船只运送,到了欧美价格也是非常的高昂。

虽然它的重量比不上行李箱,但形状不规则,更占空间,运输成本太高了。”

“嗯,我记得旋转拖把在日本的销量,就不算很好吧?”

杨文东问道。

魏泽涛点头说道:“是的,就算送去日本,成本也算高了,海运的货物不怕重,就怕占用空间大。”

“嗯,的確不太適合出口太远。”

杨文东点点头。

这个时代,因为货柜还没有普及,导致普通货物海运成本太高。

而杨文东也知道,货柜海运其实已经出现,欧美国家也在开始逐步测试使用了,但这涉及到整个海洋运输船只以及码头的改变,阻力很大。

就是香港,也要到60年代末才开始进行货柜改革。

魏泽涛又说道:“所以为了利益最大化,我建议我们直接授权给一些国家的工厂。”

“那怎么確定对方的生產数量呢?这个没办法监控吧?”

杨文东反问道。

魏泽涛说道:“可以不採用计数模式收费,而是根据一个市场规模,来大概计算授权费用。

虽说可能会不准確,但也可以短时间內就获得一大笔现金,这样也可以继续买船,来扩大拉杆箱的出口速度。”

“行,那就和国际律师一起协定这个事情。”

杨文东点点头说道。

能在香港生產的东西,他肯定是儘量在香港生產的。

但运输成本太高,扼杀了出口的可能性,那还不如授权出去得了。

拿到更多的现金,能够发展自己的其他產业,也一样能带动就业,同时自己也一样收益。

“好的。”

魏泽涛又说道:“还有一件事,就在昨天,香港的几大塑料粒子供应商,同时告知了所有的工厂,他们要涨价20%~30%。”

……

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