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“在乎他们干嘛？英国现在自己內部都乱成一锅粥了，他们的影响力，也没那么强了。”
杨文东不在意道：“再说，內地如今与欧美的关係可不错，一些欧美资本，不也一样去投资？”
香港很多人，都还认为大英帝国的影响力很强，一直有这种错误的直觉；
但这也正常，即使是未来的移动网际网路时代，很多人还是沉迷在过去的“意林”
时代。
方先名笑道：“对，现在的全球，其实是美国在主导，而美国与內地的关係，现在可是亲密期。”
“嗯，不过能不得罪还是不得罪的好，所以也要做好准备，未来我的投资，无论在欧美还是內地，规模都不会小，所以集团这边要准备好应对各种舆论，还有法律问题。”
杨文东又道；
自己未来在海外的投资，大多是与上市公司合作，这种事是瞒不住的；
而与內地的合作，规模大的，內地一方必然也是会公布的，香港这边想知道也不难。
等未来中英谈判，香港分为几个阵营，媒体上也是狂轰滥炸，自己左右投资，恐怕也不知道会引起多少风波了.
不过他也不可能因为这个，就影响自己的投资计划，要知道80年代初，无论是內地还是欧美，都是有著非常罕见的黄金机遇的。
“好的。”
王振邦答应道；
內地，燕京市，一间行政办公楼內，一机部的高层准备开始一次高级会议。
“各位，抱歉，將各位从各地叫了回来，主要是发生了一件事情。”
一名60岁左右，头髮有些发白的男子笑著说道。
“老周，把我们叫回来，肯定是有大事了，说来听听。”
另外一人笑呵呵的说道。
老周点点头，隨即看向另外一人，问道：“王局长，与大眾的谈判，怎么样了？”
被点名的王局长回道：“很难，德国那边提出的要求太多，与我们的底线相差很大，在技术转让、外匯平衡、员工问题上都有著很大的爭议；
最近三个月，我们是三天一小会，五天一大会，可很多问题都解决不了，还有一些要求是，他们让我们修改一些法律，这简直就是离谱，我们哪有这个权限。”
其他人听到之后，也小声交流起来，他们也各自参与了与其他车企的谈判，都是异常的艰难；
早在1977年，一位大领导访问日本，乘坐的是內地生產的大使馆汽车，结果在路上速度太慢，追不上日本的招待人员，心急之下，司机死踩油门，然后发动机烧坏了；
这件事，可是让国家层面脸面都丟了，为此，汽车战略成为了改开之后的重点开发对象；
只是经过试验测试之后，內地这边也发现自己一方的汽车与海外汽车差距太大了，不仅仅是技术与质量，连產能都远赶不上，几万人的工厂，一年生產几千台汽车，而海外则是几千人工厂，一年生產几万甚至十几万辆；
不得已之下，就只能试图引进技术，最开始的合作对象是美国通用，通用ceo也提出了合资运营的策略，但却被美国那边否决了，於是国內只能去寻找其他汽车品牌：.
美国的福特、克莱斯勒；日本的丰田、本田、日產；法国的雪铁龙、標誌、义大利的菲亚特等等；
这些企业大部分都是傲慢的只肯卖汽车给內地，这自然是不能接受的，唯独德国的大眾，表示愿意谈一谈，只是当开始谈的时候，双方的各种爭议就太多了.
但也正常，国际合作，本身就是需要协商很久的，更不要说这还要在內地建厂投资。
“为了国內的汽车发展，也只能继续协商了，涉及法律的事情，我们往上报就行了。”
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