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一旁的卡普兰先生点了点头，扭头看向不远处好似铁塔一般孔武有力，但却保持沉默的邓比：“虽然有些神志不清，但至少能开玩笑，说明情况还不是最糟糕。”
邓比不说话，他的性格沉默寡言，又或者从一开始便知道雷蒙德的状态没有问题。
而雷蒙德这边则耸耸肩，脸上带着一副得意和骄傲：
“看吧，我就是没问题。”
说着，他看向旁边的邓比，迫不及待的询问道：“邓比，我需要一个好消息来振奋一下，快告诉我，我的这位好朋友什么时候能到？”
邓比看了眼墙上挂着的时间，声音低沉浑厚的说道：
“如果正常飞行还有三个小时。”
三个小时？
这让雷蒙德不由翻了个白眼，一副即将要崩溃的模样：
“别这样，你知道美联航的飞机从不正常。”
逮到机会的卡普兰先生，虽然是一副古板严肃的模样，但却有着和形象截然相反的毒嘴。
她推了推鼻梁上的眼镜，十分尖锐的表示：“回答正确，但没有奖励，我推断至少要延误一小时五十分钟，因为超过两个小时航空公司就要赔钱。”
为什么飞机经常会晚点？
这个问题其实很容易回答，航空公司的说法是天气原因，航空管制，机械存在故障等等一些毫无营养的话，可实际原因就是因为成本。
如果仔细观察，就会发现在飞机在天上的飞行，并不是一直保持同样的速度。
同一家飞机，同一趟航线，快的时候可能一小时上千公里，慢的时候可能只有七八百公里。
这就好像跑高速为了省油，在一段路程加速，然后在一段路程减速。
波音747一小时的油耗是10-11吨，一吨航空汽油的价格就是25000-30000元，一吨航空煤油的价格是3000-5000元，根据飞机型号不同，航行任务不同，采用的燃料也不同。
但一般来说，航行的燃料成本，每吨应该在4000-12000元之间。
看似每趟航行节省的成本不多。
但积少成多，一年就是几十万，甚至上百万美金的成本。
同时航空公司需要付出的，最多也只是飞机延误赔偿的一份食物，而且需要超过两个小时以上的时间才行，想要从航空公司手里获得金钱方面的补偿？
则至少需要八小时以上的延误。
综合以上所述，对于航空公司而言，会让飞机延误的驾驶员，才是好的飞行驾驶员！
雷蒙德很清楚美联航的这帮虫豸怎么想的，但他也没办法，此刻只能暗骂了一句：
“这帮该死的资本家！”
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