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每个人都会觉得亨利·德里古（HenriDéricourt）的任务完成得非常出色。
在巴黎地区，大多数特工都不是用降落伞空投而至的。
相反，他们乘坐可以在非常小的空地上起飞降落的皇家空军轻型飞机抵达。
德里古负责找到那些起降地点，并保证特工抵达法国时和返回伦敦时的安全。
这是一项精细而冒险的工作，也是一个杰出的“物流”
成就——控制在德国占领的巴黎25英里范围内的皇家空军飞机的起飞和着陆。
有那么多可能会出错的机会，但由德里古负责就不会有任何问题。
即使是非常警惕的弗朗西斯·卡马斯也对33岁的德里古留下了深刻的印象，在1943年3月卡马斯从伦敦来时，他迎接了他。
卡马斯回忆道：“德里古的运作很顺利、很安静，没费大力气、没有发生干扰，非常安全。
当你了解实际情况以后，就感到一切都很正常。”
在1939年以前，德里古有过一个变化良多的职业飞行员生涯，他在不同的时期当过特技飞行员、邮件飞行员和试飞员。
战争爆发后，他在维希的一家小型航空公司当飞行员，同时晚间在黑市倒卖情报，并为美国驻维希大使馆作兼职情报人员。
当他表示有兴趣为盟军全职工作时，美国大使馆的工作人员帮助他偷渡到了伦敦。
英国国内的反间谍、反渗透安全机构——军情五处的官员在德里古抵达英国时对他进行过询问，并从一开始就对他有所怀疑。
他坦率地承认在战前他就与巴黎的德国高级情报人员很熟识。
事实上，他经常和卡尔·博梅尔伯格（KarlB?melburg）将军交往，甚至在战争爆发之后还是那样，而博梅尔伯格是党卫军在法国的反间谍部门的头目。
军情五处并不清楚德里古与博梅尔伯格的关系究竟有多深，但认为对他的了解已经足够否决他参加秘密工作了。
尽管如此，他还是被莫里斯·巴克马斯特立即录用了。
巴克马斯特那时急需一名在法国北部经验丰富的航空运输官员，因为“D日”
的准备工作正在加速。
1943年1月，德里古回到了法国，并立即获得了成功。
他迅速安排了来自“兴旺”
和其他组织的特工的抵达和离开，以及空投了200多个武器和炸药箱子。
大多数见过德里古的特工都喜欢并信任他。
很多人都把绝密报告交给了他，让他交给飞行员带回伦敦。
报告内容包括对即将进行的破坏行动的描述，参加行动的人员、地址以及预定目标的一些照片。
不过，也有人对他持怀疑态度，指出德里古几乎对他碰到的每一个特工都会盘问一番。
法国东南部一个主要组织的负责人、20岁的托尼·布鲁克斯（TonyBrooks）即将飞往伦敦作短暂停留前，德里古就问他：“你是不是‘皮门托’的组织者？”
当布鲁克斯说他只是一个信使后，德里古又不停地问他：“你住在哪里？你是什么时候到巴黎的？你什么时候从伦敦回来？”
布鲁克斯拒绝做进一步回答。
另一位特工哈利·德斯佩涅（HarryDespaigne）说：“你不应该被那些刚刚与你接头的人盘问。”
德里古向他提了很多问题，想要他说出他在法国的任务在哪里，是什么。
“我不会跟他说话，我当天就离开了巴黎。”
在德里古抵达法国几个月后，对他的怀疑开始成为公开的谴责。
法国西北部一个抵抗组织负责人亨利·弗雷格（HenriFrager）告诉特别行动处，他认为德里古在把特工的报告送往伦敦的同时，会抄写一份转送给德国人。
与此同时，军情五处也向特别行动处提供了自由法国运动安全部门的一份报告，称“自从法德停战以后，德里古就开始在法国频繁地出现在德国人的圈子里”
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