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他们的生活突然变成了一连串疯狂的行动——激烈的战斗，随之而来的就是疯狂的加油，在已被德军轰炸得坑坑洼洼的基地上重装弹药。
每天几次轮番起飞的压力给飞行员造成了巨大的身体和心理伤害：一些飞行员在一次飞行后会疲惫不堪，一旦飞机降落，他们马上就在驾驶舱里睡着了。
他们的神经经受着磨炼，士气开始下落，发生了越来越多的错误，包括错误着陆的事故。
在此期间，皇家空军和德国空军，都遭受了人员和飞机的严重损失。
飞机是可以补充的——对皇家空军来说，他们将不断得到英国生产的飞机。
但人员的补充就是另一回事了。
8月8日至18日期间，154名皇家空军飞行员在空战中丧生、重伤或失踪，人数超过了可被补充人员数的两倍。
到8月的第三个星期，战斗机司令部缺员超过了200名。
一名有幸在不列颠之战中活下来的飞行员后来回忆说：“大多数进入第11战斗机大队的人都没能活下来，他们不可能活下来，他们根本就没有机会活下来。”
战后多年，另外一名前皇家空军飞行员正翻阅一本列有他的中队的飞行员名单的书。
他说道：“有些人我不记得了。
他们来了，在我认识他们之前就被击落了。”
在温斯顿·丘吉尔所说的那个“激烈战斗并不停焦虑”
的时期，德国人是无情的。
随着8月份即将结束，他们对皇家空军的机场和雷达站发动的攻
击愈加频繁，以至于第11战斗机大队的航空管制员必须被迫选择应该让他们精疲力竭的战斗机中队优先对付哪些攻击。
官方的不列颠之战战后皇家空军评估报告说：“德国人几乎在每次战斗中都占了上风，他们的飞机数量大大超过了英国战斗机的数量。”
在大多数情况下，皇家空军一次进入战斗的单位是一个中队，有时发生战斗接触的敌方战斗机和轰炸机数量会在十倍以上。
然而尽管战局是如此危急，303中队的波兰人仍然被置于所有行动之外。
8月30日，德国人发起了他们最为集中的攻击，切断了英国七个雷达站的电力供应，瘫痪了它们的空测能力。
英国南部大多数主要空军基地遭到了前所未有的轰炸。
那天晚上，罗纳德·凯利特打电话给战斗机司令部总部，要求让303中队投入战斗。
由于在前一周损失了近100名飞行员，皇家空军高层指挥官终于放弃了以前的偏见，下令303中队在第二天进入战斗。
事实上，8月31日的战斗比前一天更为激烈。
在那个空战白热化的一天里，德国空军出动了1400架次的飞机，攻击了伦敦四周的机场和雷达站。
下午6时左右，303中队终于得到命令起飞。
差不多就在一年前的这一天，德国空军摧毁了波兰并羞辱了波兰的空军。
现在，经过了12个月的痛苦、愤怒和沮丧，波兰人到了开始复仇的时候了。
起飞后不久，波兰人就带着复仇的怒火冲向没有准备的敌人。
在不到15分钟的时间里，六名波兰飞行员在伦敦南部的天空中击落了德国梅塞施米特（Messerschmitt）战斗机。
虽然303中队将继续在不列颠之战中创造出辉煌的纪录，但没有人会怀疑它在第一天战斗中所做出的贡献是更为迫切需要的。
因为在8月31日那天，战斗机司令部遭受了整个战役中最大的损失：39架战斗机被击落，14名飞行员丧生。
当然，德国人遭受了相同数目的损失，303中队的飞行员造成了这些死亡中的15％，而他们自己没有任何损失。
前一天还一直不愿意让303中队参加战斗的皇家空军高级指挥官赶着来祝贺中队了。
英国皇家空军司令西里尔·内维尔（ewall）先生打来电报说：“我很为303中队极为壮观的战斗感到高兴。
敌人承认波兰飞行员绝对是顶级的。”
那只是一个开始。
在9月5日，303中队摧毁了8架敌机，是当天RAF皇家空军击落敌机总数的20%。
两天之后，熟悉的德国轰炸机和战斗机的进攻浪潮不再飞向以往的目标——英格兰南部的沿海防卫工事和皇家空军基地，而是沿着泰晤士河的曲线直奔伦敦。
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