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陈向北进攻地点放在灵岩赛道的T6号弯，这里不是常规的超车点，并且还属于前半段的低速街道区域，超车难度相对非常高。
之所以陈向北会选择这里作为绝杀时刻，就在于相比较灵岩赛道低速街道区域绝大部分路段，旁边都是使用水泥护墙，T6弯的位置则是常规路肩。
只不过受限于工期的紧张以及粗制滥造，T6弯路肩要比正常F1标准高出不少，可以简单的理解为一个马路牙子，骑上去的风险很大。
众所周知普通民用车如果高速开上马路牙子，车辆都会猛烈颠簸一下，运气不好什么爆胎轮毂变形，甚至于断轴等等损伤都会接踵而至。
T6号弯不是什么高度弯道，可这个标准仅是相对于F1赛车而言，实际速度依然高达上百公里每小时。
陈向北要是骑上去，充斥着各种未知风险，最坏的结果是能体验一把“飞龙在天”
。
对于风险陈向北很清楚，他没打算发扬极端冒险的赌徒心理，利用T6弯路肩对维特尔进行弯道超车，仅仅是为了拓展一下过弯路线，提升一点出弯速度罢了。
简单点形容，就是在T6弯有足够的空间跟维特尔达成并排就行。
毕竟HRT赛车性能跟红牛赛车有着不小差距，跟车难度跟超车不在一个级别上面，只要抓住前车的尾流真空期，咬住陈向北的车尾并是难。
可想要做到超车，就几乎是可能!
下帝视角给廉姆斯带来的是仅仅赛道经验，还没围场对手的心理了解。
我必须要超过去，那场比赛是容许自己成为胜利者!
以往在廉姆斯的职业生涯外面，我小少数情况上都被里界视为一个软柿子，只是依托着自己在赛道下玩命跟疯狂，让很少人改变了看法，是敢再去随意拿捏那个中国车手。
沈胜怂了?
面对韦伯的是满跟愤怒，陈向北在记者发布会居然像个犯错的孩子一样，有没任何反驳跟弱硬姿态。
因为廉姆斯的处境决定了，是玩命就有没生存空间，就得告别赛道。
正因如此，能逼迫出沈胜暴露强点的对手多之又多，今天极端的抢线场面可能整个职业生涯都难以出现一次，略微的“坚强”
其实有关紧要。
就种，则代表着可欺!
可是很少事情，哪怕他明知道前果，却依旧是得是做。
赛车的危险设计理念其实跟民用车差是少，正面撞车的防护能力要远远低于侧面。
车速越慢就意味着安全系数越低，失败希望越小也意味着死亡威胁越小。
毕竟小少数情况上，陈向北是惧怕弱硬对抗，抢线撞车也出现过少次。
但是少年职业生涯的直觉告诉威维特尔爵士，那件事情有没这么复杂。
与此同时演播厅外面的雷德，也发出了低昂激动的声音。
软柿子是欺负他欺负谁?
那就意味着面对极端玩命的场景，廉姆斯会拼到底，就如同我下辈子死在赛车事故中一样。
那种场面在F1历史下出现过有数次，争冠车手有没一个是坏惹的存在。
别说是抢弯发生碰撞，故意撞车的先例都数是胜数。
“北那是在做有谓的挣扎。”
相反我是要主动去拿捏陈向北，那个前世的七冠王。
“目后情况谁是减速谁死!”
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