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“首先从设计上来说，南山的6AT比我们的体积要小，重量更轻，相关的材料用量也就更低。”
“并且他们的结构设计的比较巧妙，用相对简单的零件结构完成了换挡等各种任务。”
“除此之外，他们的各种构成件基本上都是自己参与涉及，能够高度的进行配合。”
“至于成本方面，就像是刚刚克里斯说的，华夏在这方面的优势，我们是很难弥补的。”
梅斯说完，再次的看了一眼克里斯，后者立马跟着站出来补充了一下，“结合这个局面，采购中心提出了一个大胆的提议。”
“我们是不是可以从南山采购变速箱的一部分构成件，然后由福特汽车自己的变速箱工厂来组装6AT，最终装载在我们的车型上面？”
“当然了，前提肯定是南山的6AT通过了各项耐久和实车测试。”
很显然，今天梅斯和克里斯搞出这么一个报告，为的就是劝说纳赛尔同意自己的新方案。
不过，这并不是新方案的全部。
“南山又不傻，人家好好的卖6AT不行，非得卖构成件给我们？”
纳赛尔这么一说，克里斯立马就说：“您说的对，如果是我们自己的6AT，南山肯定是很乐意给我们提供轴承等零件的。”
“但是我们要生产南山6AT的话，就需要对方授权了。”
说到这里，纳赛尔听了也思索了一会。
这个局面虽然有点尴尬，强大的福特汽车居然要找一家华夏的厂家要6AT的技术授权。
“可不可以考虑这样子，我们找南山采购一批6AT，然后他们把这些6AT的技术跟我们无偿共享，今后就成为福特汽车的6AT。”
“当然了，我们也承诺这个6AT只会用在福特汽车上面，不会对外出售。”
“在我们找南山采购的6AT上面，价格可以适当的上调一下，就相当于是收取了技术授权费了。”
纳赛尔作为福特汽车的CEO，考虑问题的高度要更高一些。
福特汽车给华夏零部件企业缴纳技术授权费这个事情，传出去怎么都不好听啊。
倒不如换一个方式把这比费用给支付出去。
“这个方案听起来也是可行的，但是可能就要看我们准备找南山采购多少台6AT，准备以什么价格采购。”
“如果只是采购一两万台，估计对方是不会同意的。”
“但是如果采购的数量太大，我们自己也比较难接受。”
“还有一个就是对方可能会担心一次性的获得订单之后，今后福特每年都在自己生产6AT，他们会觉得不公平。”
克里斯是希望尽快的促成这个提案的。
但是双方的利益他都需要考虑到，要不然这个方案就很难合意，到时候压力就在采购中心了。
“我倒是有一个建议，可不可以约定今后每年福特汽车上使用的6AT，其中10%到20%从南山采购。”
“这么一来，大概相当于每年都会从对方采购三四十万台左右，应该是一个比较有诚意的数字了。”
梅斯在旁边提出了一个新的建议。
福特汽车现在的变速箱，有四成左右是使用自己生产的6AT。
今后伴随着汽车产量的增加及使用车型的增加，这个数字还会增加。
“梅斯的这个提议不错，但是要尽可能的把每年直接采购南山6AT的比例给降低下来。”
“要不然到时候我们自己的变速箱工厂的产能空置，却还在外购变速箱，股东指摘起来，我们就很难说明了。”
作为职业经理人，纳赛尔更多的需要考虑如何跟董事会交差，如何跟股东交差。
“当然了，如果南山配合的话，在变速箱的轴承等构成件上，我们可以适当的向他们倾斜，也算是对他们的弥补了。”
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