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“今年国内汽车市场的销量预计可以达到230万左右，而各个机构都预测明年可以突破300万，后面更是有机会冲击400万，之后每年的增幅都不会少于100万。”
“虽然自主品牌的份额只有30%左右，但是哪怕如此，也会有100万以上的份额。”
“只要我们努力，这里面至少有一半可以是我们的市场。”
曹阳对华夏汽车产业的发展自然是很清楚。
别看2001年的时候才两百多万的销量，但是到了5年后就超过了700万，到了2008年更是一举突破了1000万大关。
要是把商用车也算上去的话，2008年就达到了1300多万的销量。
这里面蕴含的巨大商机，绝对是不容错过的。
“其实要打趴爱信也很简单，我们已经有6AT了，这对于大部分的中高端车型已经够用了。”
“为了抢占市场，我们继续推出4AT和4MT的变速箱，把价格给降下来就是了。”
“到时候，所有的自主品牌，只要还想有成本竞争力，都会或主动，或被动的选择跟我们合作。”
这段时间曾婷婷也是跟国内的自主品牌有打交道。
她很清楚对这些车企来说，成本是最关键的一个因素。
你要是能不4MT的成本干到3000元以内，把4AT干到5000元以内，那么绝对就无敌了。
“你觉得4MT有市场？”
在曹阳的印象当中，变速箱基本上是自动的。
后世已经很少的人会选择开手动挡了。
甚至后世的司机，八成都不会开手动挡了。
“曹总，虽然6AT比4MT的技术要先进很多，但是成本也高很多。”
“手动变速箱它的传动比是固定的，不需要通过电子控制来调整，所以TCU这一块就节约下来了。”
“4MT只需要简单的传动机构和操纵机构，不像6AT自动变速箱那样需要复杂的液压和电子控制系统。”
“对于早期自主汽车品牌来说，成本控制是非常重要的因素，因此手动变速箱是一个更为经济实惠的选择。”
“并且手动变速箱通常比自动变速箱更耐用，也更可靠，而且不需要频繁地进行换档操作，因此可以在燃油经济性方面提供更好的表现。”
“这对发动机技术不怎么样的自主品牌企业来说，也是一个节油的重要手段。”
“最关键的是我觉得现在汽车市场中，手动变速箱更为普及，同时也更符合用户的需求。”
“对于一些驾驶者来说，手动变速箱能够提供更好的操控性和驾驶乐趣，也更符合传统的驾驶习惯。”
曾婷婷的话让曹阳陷入到了沉思。
自己似乎陷入到了思维定势当中啊。
想当然的认为自动变和速箱才是有意义的。
“这样，你安排人简单的做一份市场调研。”
“然后你也跟所以的客户调查一下，看看大家对手动变速箱和自动变速箱的一些看法。”
“特别是找机会跟主机厂的销售部门和研发部门沟通一下，了解他们的想法。”
“如果真的手动变速箱也比较有市场的话，那么我们的4MT、5MT和6MT都可以搞起来。”
“与此同时，为了降低自动变速箱的价格门槛，也可以在6AT的基础上推出4AT的简化版。”
上阵父子兵，单靠一款6AT打天下，看来是不够了。
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