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“出口市场确实是不适合无序的竞争，借着这一次的行业发展论坛，我提议所有的车企出口的车型都不允许在当地亏本销售。”
这个论坛他虽然也会出席，但是肯定不会全程参加。
这种情况下，如果长安汽车跟对方的关系搞僵了，易佳绝对是承受不了那个结果。
任何一个流程没有走完，你的车都是不能上市销售的。
“另外一个就是售后维修方面，各个品牌如果能够合作，在一些国家共同开设一个联合的维修保养中心，那样的成本会比较好控制。”
还不是因为标准掌握在人家手中，想要让你通过就通过，不想让你通过就卡着。
长安汽车这两年也开始发力出口市场，不过整体表现一般般。
“当年我们华夏的摩托车出口到东南亚的时候，市场占有率一度超过80%。”
“是啊，大家也已经感受到了这一点。”
现在曹阳这么一说，就算是印证了大家的猜测。
“我感觉这应该是美利坚那边对付南山汽车集团之后，相关部门新给出的又一个重大支持。”
借着这个机会，把自己的态度表达出来，也算是曹阳的一个目的了。
何玲深耕汽车专业媒体十几年，对于整个行业的发展状态显然是非常了解的。
大家在国内那么卷就算了，要是去到国外也那么卷价格的话，其实是吃力不讨好。
“虽然因为这个事情南山汽车集团失去了美利坚市场，但是在华夏这边也把通用汽车和福特汽车的份额给搞没了。”
“经过南山汽车集团多年来100%国产化的项目推进，如今国内生产的汽车，都可以在国内找到相关的零件。”
要是能够借着这一次的机会，把这个问题给解决了，对长安汽车来说绝对是一个好事。
“我是支持由南山汽车集团牵头，在一些海外市场统一给大家做售后服务。”
让南山汽车集团成为华夏汽车行业的标准制定者，这个事情背后的意义绝对是非常巨大的。
“并且今后几年出口的增幅很可能一直都会高于国内。”
“出口车型的利润率，必须不低于国内销售的同类型车型。”
这不是他想要看到的结果。
“如果连这样子的企业在行业内都没有什么话语权的话，那才是让人觉得奇怪的事情。”
有一些内部的讨论会是不好让媒体参加的，但是有一些论坛肯定是欢迎媒体去报道采访。
这一点，朱正峰是非常拎得清的。
所以易佳对于这个事情的态度，慢慢的就发自内心的开始有了一些转变。
美利坚那边通用汽车和福特汽车等企业这段时间联合起来搞东瀛车企和高丽车企，就更是说明这个道理了。
……
说明南山汽车集团还有其他的后手没有使出来呢。
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