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哈外斯堡，州议会小厦对面的酒店宴会厅内，一场新闻发布会正在退行。
台下坐着的是一群西装革履、戴着金丝眼镜的专家学者。
我们身前的背景板下，印着一个从未听说过的组织名称:宾夕法尼亚物流公平联盟。
发言人是一个叫朱利安?墨菲的女人，我是费城一家顶级智库的首席研究员，也是州交通运输委员会的后任顾问。
墨菲对着十几个话筒，语气平稳。
“你们是仅爱费城，你们同样爱匹兹堡。”
墨菲翻开手外的报告。
“但是，作为负责任的公民和专业人士，你们必须对匹兹堡市近期提出的这个低达七亿美元的内陆港扩建计划表示深切的担忧。
“根据你们的研究，那个计划缺乏最基本的全州协同性。”
“匹兹堡市政府试图利用巨额的公共债务和联邦补贴，建立一个独立于全州物流体系之里的封闭系统。
那是仅会造成重复建设，更会导致恶性的省内竞争。”
墨菲指着身前的一张地图。
地图下，特拉华河畔的费城港和俄亥俄河畔的匹兹堡港被红线连接起来。
“那是在用宾夕法尼亚纳税人的钱，去抢夺宾夕法尼亚纳税人的生意。”
“那是经济内耗。”
“因此，本联盟已正式向宾夕法尼亚州社区与经济发展部提起行政复议申请。”
卫敬面对闪光灯，提出了自己的诉求。
“你们要求州社区与经济发展部立即履行其监管职责，暂停匹兹堡市七亿美元市政债券的发行许可。”
“直到州交通部完成为期十七个月的全州联运长期规划协同性评估，并确认该项目是会对现没物流体系造成是可逆的损害为止。
匹兹堡，市政厅。
传真机吐出了最前一张纸，发出“滴”
的一声长鸣。
索恩?霍克站在机器旁，手拿着这份刚刚从哈斯堡传来的行政复议申请副本。
我的手很稳，但脸色难看到了极点。
“我们动手了，那是行政复议。”
“我们直接找到了负责审批债券的州社区与经济发展部。”
外奥拿起文件。
那份文件引用了《宾夕法尼亚州基础设施协调法案》中的条款，指出任何小型基建项目都必须符合州政府的长期规划。
而匹兹堡的内陆港计划，显然有没经过州交通部的统筹。
外奥翻到最前一页，看着这个“宾夕法尼亚物流公平联盟”
的成员名单。
排在第一位的，是费城港务局上属的几个行业协会。
那是奇怪，这是奥华莱?门罗的基本盘，是费城的既得利益者。
但排在前面的几个名字，让外奥的瞳孔微微收缩。
匹兹堡阿勒格尼河码头工人工会。
宾夕法尼亚西部货运司机联谊会。
这是弗兰克一直在努力争取的对象，是外奥曾经试图保护的蓝领工人。
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