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大宋的丝绸、瓷器、轻重工业品，将沿着这条通道源源不断输往中亚、欧洲。
更重要的是，经济交流将带动文化融合与政治认同。
大宋可在沿线设立“互市口岸”
，允许各国商人在此交易，同时派遣文化使者，传播儒家思想与大宋礼仪。
这种以经济利益为纽带、文化认同为内核的国际秩序，绝对远比后世基于条约的合作更稳固。
届时，大宋不再是局限于东亚的王朝，而是横跨东西的文明核心。
西域作为这条动脉的咽喉，必是大宋连接世界的桥梁，是将东西方黄金动脉从构想变为现实的关键起点。
若要实现以铁路连接中亚、欧洲的宏大构想，西域是必经之地。
从地理上看，西域横亘在中原与中亚之间，是连接东西大陆的唯一陆上通道，失去西域，铁路网络便会被拦腰截断，东西方黄金动脉从蓝图沦为空想。
同时，此时的西域虽脱离中原王朝管控，但仍留存着汉唐时期的交通遗迹与商贸传统。
掌控西域，可依托既有基础快速推进铁路建设，降低工程成本与难度。
更关键的是，西域的绿洲城邦能为铁路沿线提供水源、物资补给，保障交通线的稳定运行，成为东西方黄金动脉的后勤保障基地。
还有就是，对于意图在国际上掌握绝对话语权的赵俣而言，西域是彰显大宋实力的重要舞台。
要知道，因为“弱宋”
的缘故，宋朝在与辽、金的对峙中始终处于弱势，国际影响力局限于东亚一隅，甚至都没有全盛时期的辽国强大（国际上一直将中国人叫做“契丹”
就是佐证之一）。
当然，这也是因为，历史上耶律大石统一了西域，又占领了中亚的部分地区，成了东方人的代表。
所以，收复西域，意味着大宋将打破地缘困局，向西延伸势力范围。
通过西域，中原王朝可将先进的农耕技术、手工业制品、管理体系传播至中亚、欧洲，以经济与文化影响力构建全新的国际秩序。
当铁路贯通东西，中原的商品、文化、制度将通过这条动脉源源不断地输出，而中亚、欧洲的资源、技术也将反向流入，形成双向互动的良性循环之际，中原王朝凭借对核心交通线的掌控，自然会成为国际规则的制定者与话语权的主导者。
最关键的是，赵俣想要效仿大蒙古帝国，有将中亚、欧洲、非洲也都分封给自己的儿子的想法。
而西域正是实现这一构想的起点与屏障。
若不能牢牢掌控西域，向西扩张的军事力量将陷入无后方作战的险境，分封的领地也会成为孤立的飞地。
总之，西域不仅是大宋进军中亚、欧洲的跳板，更是保卫大宋核心区的战略缓冲带。
从历史经验来看，大蒙古帝国正是以西域为依托，逐步向中亚、欧洲推进。
对于赵俣而言，收复西域后，可在此组建精锐骑兵，利用西域的良马提升军队战斗力，同时以西域为基地，逐步蚕食中亚，进而辐射欧洲、非洲。
此外，西域的人口、资源能为大宋扩张提供兵员与物资支持，保障分封体系的稳定运行。
而若失去西域，赵俣的分封计划便如同空中楼阁，难以落地。
综上，在赵俣的战略规划中，西域是不可或缺的核心。
无论是构建东西方黄金动脉、争夺国际话语权，还是实现分封大业，都必须以夺取西域为前提。
也正是因为如此，童贯的提议正中赵俣的下怀。
看完童贯的《平西域策》，赵俣说：“爱卿此策，深合朕心。
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