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经济好的时候，司机赚的多点，经济不好时，就和街边餐厅一样生意难做。
隔天、几家报纸一起报道黄包车和黑车不规范的事，顿时引起了全社会的讨论。
楚向前这边还没走第二步，巴士公司果然就跳出来大肆攻击人力车和黑车这两个行业。
什么坐黑车不安全，坐人力车的都是穷人。
有司机和车夫故意绕路、打劫、劫色之类的新闻，今后几天大量出现在小报上。
因为东方日报是楚向前的，交通署的诡佬，最近都通过哈德尔，说是要请他吃饭。
楚向前听完就知道，肯定是巴士公司的人，趁机想扩大巴士运行路线，暗地里送了不少钱给诡佬。
楚向前则趁机提出，在码头和机场修建出租车等候区，这事其实不麻烦，而且出钱的又是公家，哈德尔看在那匹冠军汗血马的份上，直接就答应了。
没想到九龙巴士和中华巴士的人居然主动找上门，楚向前一问才知道，自己这边的批文顺利通过，但巴士路线增加的事，却卡在交通署和政务司。
交通署也想扩大香岗岛和九龙、新界巴士数量，但政务司却不打算交给这两家公司。
而是细分出新的路线，交给第三方，也就是打算出第三张巴士牌照。
楚向前猜测，很可能是哈德尔这家伙最近购买汗血马有点多，缺钱了。
当然，大部分汗血马，都是楚向前和哈德尔他们以利益交换，送给哈德尔的。
但楚向前获利，哈德尔就不能收其他人的钱，甚至在给楚向前办事期间，说不定还得花钱。
只是汗血马的价值足够高，哈德尔这才心甘情愿的为他做事。
随后楚向前又想到，九龙巴士和中华巴士觉得扩大运营路线，肯定会交给他们两家。
所以暗地里给的钱，让哈德尔和他手下的诡佬不满意，这才趁机暗示，有可能会出第三张牌照。
中巴和九巴自然就急眼了，生意做到极限，都是转向垄断，而这两家公司一开始就占据了垄断地位。
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