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当滚雷声响彻这片天地的时候。
本来一直在低空盘旋的多架军用直升飞机就跟‘受惊’了似的，朝着四个方向散开。
这倒不是受惊了。
而是腾空空域而已。
而随着飞机引擎的轰鸣声传入到所有人的耳朵里时，本来激烈议论的人们全都闭上了嘴巴，朝着璀璨的夜空看去。
“小驴子，我尽量飞慢一些，你注意你的高度。”
袁潇驾驶着一架教-10bh，脸色严肃道。
他为了给顾轻舟做示范，所以要在顾轻舟的前面先降落再拉起。
也就是说。
袁潇先驾驶教-10bh迫降高速公路但不减速，而是在‘跑道’上通场后再拉起来。
为什么还要拉起来？
这可不是脱裤子放屁。
而是如果顾轻舟没有‘领悟’或者看清楚，他可以再来一次。
对于一架没有任何问题的教-10bh高教机来说，降落在一条长达3000米以上，宽30多米（双向8车道）的跑道没有任何问题。
“明白。”
顾轻舟伸手拉起扰流板，回道。
“黔之驴，你的空速还是太快了。”
塔台的谢振宇提醒道，“你还得再减速到300（节，555kmh）才行。”
这就是座舱断电最大的问题所在了。
就是飞行员压根不知道，不了解，不掌握自己驾驶的这架飞机的实时数据。
但是飞机起降都十分依赖仪表数据。
要不然。
飞机根本不知道飞机空速、夹角、高度等等重要因素。
更不能根据这些因素对飞机进行调整。
他唯一能依赖的就是几十公里外的塔台。
但还是那个问题。
塔台雷达获得数据是会延迟的，塔台再转述给顾轻舟又会延迟。
哪怕只延迟几秒钟。
但对于一架高速飞行的飞机来说都是致命的。
所以顾轻舟想要迫降成功，就必须在降落之前就完成所有调整。
降速300节？
他现在既不知道空速是多少，也不知道降速多少才会到300节。
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