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稀释4o%的股份，他要是不跟投的话，原5o%的股份也就会降到3o%。
这样哪怕最后能上市，他也觉得没啥意思。
要赌就赌大一点。
投资本来就是高端赌博，赢了自然高兴。
输了不过也就是总结经验重新再来。
没有人可以在项目的最终上市前，就能保证它一定能成功。
陈平生自己也不例外。
如果这12亿融资，他自己也跟投的话，那就等于要出六亿资金。
要是一年以前，他肯定要考虑很久。
甚至压根不会跟投，通过稀释股份来降低风险的同时，也会将最终的收入也拉低。
陈平生背靠简洁的白色沙，他道：
“12亿融资，我个人会跟投六亿下去，至于剩下的一半，我会找人帮你们完成，拿到这个钱之后我只有一个要求，烧钱要快，展要迅，另外一切的核心经营都得围绕没有中间商的直卖来进行。”
品牌讲定位，互联网项目讲究解决用户痛点，毫无疑问，二手车市场的用户痛点就是价格不透明。
中间商赚差价。
客户很怕买到价高质低的产品。
毕竟每一辆车都不便宜。
身为这个品牌的第一大投资人，陈平生自然也是要承担起一些责任的。
他能给的就是钱，以及明星资源跟流量。
你要说蒋佳不开心都是假的，以前千难万难都拿不到的融资。
现在有胡林这位大舅哥加入之后，轻而易举的就能解决。
陈平生还是找童泽兰，六亿而已。
她那边稍微再找一两个投资人也就能完成了。
二手车这个项目，肯定还是大有可为的。
关键还是看谁能在最后跑出来。
互联网项目，没有老二可言。
赢家都是通吃。
没看早期拥有大企鹅跟啊里背景的嘀嘀打车，快的打车，在一个打车领域之后。
都有大资本扶持，最终的结果就是两家共同烧了几百亿来抢占市场。
也是在那个阶段，跑滴滴或者是快的才是真的有钱赚。
平台给司机的补贴都相当高。
后面这两家现谁也干不掉谁之后，快就合在一起了。
然后估值一下了四千亿。
瓜籽二手车现在也是一样，拿到12亿，它就一步跳成这个领域的头号种子选手。
要是拿不到，注定也会被其它卖二手车的互联网app给挤死。
童泽兰还是过来了一趟，她在之前主导投资的一个王牌项目竟然要失败了。
虽然项目失败在投资人里面那都是再常见不过，但这个项目可是共享单车里面拿到投资最多的。
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