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挪葳，首都奥斯陆。
吊着烟斗的北欧男人坐在老板椅上，看着手下递来的一份消息，眉头微皱。
约翰·弗雷德里克森，从最初进入一家船务经纪公司，27岁开始单干。
上世纪80年代，他的油轮在两伊战争期间冒风险运输石油并攫取巨额利润，为他赚得“第一桶金”
。
如今，他已经是世界上最大的油轮业主，拥有超过70艘油轮，主营航运物流行业，被誉为挪葳“船王”
。
2018年福布斯全球亿万富豪榜排名第129位！
“滨城造船厂复工了？消息确切吗？“
“已经确认过了，消息准确无误！”
“哦？不是说他们有二十多亿的资金缺口，这么短的时间，他们怎么筹到的？”
“听说是一家叫做白夜纪的公司，总计出资30亿rmb买下了那八艘油轮。”
手下汇报道。
“嗯？30亿？”
听到8艘油轮被别人买下，用的还是30亿的高价，约翰皱了皱眉。
别看原本60亿的合同，如今对方只用30亿就到手，但是考虑到现在的油轮新船行情，这已经算的上高价。
现在敢接手的，那绝对可以叫一声勇士！
由于欧佩克组织减产协议、经济危机，如今油轮运费市场低迷，各大航运公司今年都出现了巨额亏损，就连他的公司也不例外。
处在他这个位置，才更加能清晰的感受到行业的凛冬。
全球各大咨询公司几乎全都预测未来几年，行业会越来越不景气。
国际上的大船东们就怕油轮砸在自己手上，哪儿还敢买新船？
这就导致新船被大量毁单，以及大量老船被拆解。
市场上的主流玩家都在拼命削减自己手上的石油运力。
就算是船王的约翰，也将自己手中的10艘大龄老船拉到了拆解厂回炉。
就是为了降低经营成本，准备瘦身渡过这一场行业凛冬。
“白夜纪？没听说过，是华国国内的某家大型航运公司嘛？”
约翰皱眉问道。
“不是，从注册信息来看，应该是刚刚成立的一家IT企业。”
“IT企业？”
哪怕是阅历丰富的船王，听到这里也是有些懵逼。
“一家IT企业，买什么油轮？”
“这个……据我们的人传回来的消息，对方似乎想要进军船舶自动驾驶领域。
而且已经向造船厂提出了对后面三艘半成品油轮进行自动化改造的方案。”
“自动驾驶？”
好吧，这倒真是IT企业的专业领域。
不过世界上的IT企业，哪怕是有心进军这个领域，一般也都是和大型船企共同合作，以较少资金压力。
毕竟IT企业一般都属于轻资产企业，这一下子在油轮上砸下30亿的重金，咋想的这是？
船王一脸问号。
“对了，据说这个白夜纪的某位高层，似乎和负责造船厂纾困项目的华国官员有所关联。
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