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，，，！
熔点氧化物与难熔金属的复合材料”
下面的一种。
但是，就这种“金属陶瓷”
，在现代生产领域的用途却十分广泛。
而金属陶瓷的分类也相当多，赵无极领衔对三种材料进行了研究：
第一种是“氧化物基金属陶瓷”
，这种陶瓷具有耐高温、抗倾泻腐蚀、导热性好、机械强度高等特点，可用于导弹喷管衬套、熔炼金属的坩锅和金属切削刀具。
第二种叫“碳化物基金属陶瓷”
，具有高硬度、高耐磨性、耐高温的特点，用于制造切削刀具 、高温轴承、密封环、捡丝模套及透平叶片。
第三种属于“金属基金属陶瓷”
，是在金属基体中加入氧化物细粉制得 ，又称弥散增强材料，譬如一种叫“烧结铝”
材料，与合金铝比，其高温强度高、密度小、易加工、耐腐蚀、导热性好。
常用于制造飞机和导弹的结构件、发动机活塞、化工机械零件等。
从这三种“金属陶瓷”
的用途，就不难看出赵无极之所以选择这些研究项目进行“突破”
的意义。
尼媒，就是这些东西不行，华夏才长期受制于人啊。
如果是前世，赵无极看到这些专业术语就要头痛，譬如那个“阻尼减振”
对于文科生来说，其难度不亚于爱因斯坦的相对论。
其实，把“阻尼减振”
四个个字一展开，还是很好理解的：“固体振动时，使固体振动的能量尽可能多地耗散在阻尼层中的方法，称为阻尼减振。”
而“阻尼”
则是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用（？星辰文科生，别喷）。
后世有一本网络小说，也写到用陶瓷做汽车发动机的事，其实，那个书还少了“金属”
两个字。
因为仅仅是陶瓷的话，只具有耐高温、耐腐蚀和耐磨损的特性，而缺少金属的韧性、高导热性和良好的热稳定性，显然，汽车发动机必须由“金属”
和“陶瓷”
相结合而成的“金属陶瓷”
才是最好的。
缺少韧性的东西易碎，想来汽车发动机不会只用陶瓷这种成分。
当然，那只是小说，想怎么写是作者的自由。
也许，那东西还真的存在，但赵无极现在还没接触到。
“特种材料与特种合金新技术成果汇报会”
是在13日下午召开，上午的时候赵无极并没什么事情。
因为赵无极是这项研究的“首席科学家”
，因此，上午时工程院就派来了金属材料研究所一名叫叶海的研究员（副所长）来征求赵无极对汇报会的安排意见。
对这位已经50出头，已经在工程院金属材料研究所干了三十年的头发斑白的科学家，赵无极报以了崇高的敬意。
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