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（）公司空运部在许爱军的主持之下，业绩从来是稳中有增。
不是蒲素妄自菲薄，实事求是的说他不止一次强烈感觉，许爱军的经营和管理能力，比他强的太多。
她是真正有事业心值得尊敬的女士，不是那种嘴上高喊口号要当女强人，其实是用这种态度来包装自己的虚伪女人。
她每天准时来，不准时走。
每天总是最后一个把第二天的schedule（计划表）打印好，每个职员的座位上摆一份。
上面清清楚楚列明已经出货的进度，目前到了哪里，需要转运的代理，以及第二天需要操作出货的品名，件数，重量，目的地等等。
工作做得细，哪怕活儿再多，也是忙而不乱。
只是许爱军的工作状态成天属于暴躁状态，从开工到收工面色都不好看，甚至有点不像女人。
也难怪，作为核心，她连上洗手间的时间都抽不出来。
这样的实力型人物，业务熟练度已经是人才了。
只是打电话联络，从不见面的几家公司都要高薪挖她。
她从没和蒲素说过这种事，但蒲素就是知道。
因为许爱军的名气连关兵都知道了。
蒲素的包机线路其实属于旁门左道。
没错，财大气粗的当然都愿意飞直飞航班。
谁愿意拉来拉去兜兜转转的转飞呢？
但是实力他不允许啊。
蒲素没办法做一代，光是办国际资质，他的实力就不够。
而且有了资质然后呢？还要有货量撑起他和航空公司的协议。
这一点，他也不觉得自己能办到。
就算憋出浑身力气能办到，他也不想办。
做生意的目的不是名就是利。
名上面，说起来自己搞个一代资质能和知名航空公司合作，好像很好听，其实有个卵用。
如果换一个方式一样能达到目的，那么那种天价投入，以及巨大的压力和成本根本就没必要付出。
他们现在算是三方个体户在承包，但是讲起来也是包机模式。
宣传册印出来，直接就是伊尔76，内部舱位结构图印的清清楚楚，我们一个航班能装多少立方，多少重量写的明明白白。
这款运输机你了解吗？不了解我们和你说说，战争时期……
对了，最后再把俄航飞行员了解一下，都是开过战斗机的……
只要提前预定，预留充足的时间把货拉到起飞的国内某机场，就等于是直飞德国法兰克福，莫斯科说是说经停，其实是幌子，就是落地加个油而已，直接就飞走了。
到了法兰克福以后，欧洲其他地区代理分拨，三天内保证到。
算起来，他这个路线对那些走海运肯定来不及，但又觉得直飞太贵的客户，飞包机就是最好的选择了。
不过也出过麻烦。
国内机场在北方。
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