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美利坚底特律的汽车工人约翰·史密斯，今年三十五岁。
协定公布后，南华的汽车，以更低的价格，进入了美利坚市场，导致美利坚的汽车销量下降。
约翰所在的汽车厂，开始裁员，他成了失业人员。
“我应该很恨那些华人国家。”
约翰说，“但后来，我发现，这是时代的趋势。
我不能再守著汽车厂的工作，我要转型。”
约翰用自己的失业金，开了一家小型的贸易公司，准备专门从事美利坚和三大华人国的贸易。
他把美利坚的农產品，出口到三大华人国，把三大华人国的商品，进口到美国。
相信自己的公司，约翰贸易公司，可以成为底特律小有名气的贸易公司，他还雇了十个工人，其中有三个是华人。
“现在，我不再恨华人国家了，相反，我要感谢他们，是他们让我找到了新的出路。”
约翰说。
第五章歷史的拐点：华约的崛起
1952年1月1日，《华约特惠关税制度协定》正式生效。
这一天，南华的“福远號”
货轮，满载著橡胶製品，驶入中京市港口（科伦坡港），海关人员在货物清单上，盖上了“零关税”
的印章。
这一天，锡兰的红茶，登上了明加的货轮，驶向西京市（塔那那利佛）港。
这一天，明加的铬矿，装上了南华的货轮，驶向长安市港口。
三国的港口，一片繁忙。
三国的商人，往来频繁。
三国的商品，在彼此的市场上，隨处可见。
在接下来的几年里，三大华人国家，凭藉著特惠关税制度，实现了经济的飞速发展。
南华联合王国，成为了印度洋的工业中心，汽车、电子產品、机械设备，远销全球。
锡兰大公国，成为了印度洋的农业和航运中心，红茶、橡胶、椰子，出口到世界各地，科伦坡港，成为了印度洋最繁忙的港口之一。
明加大公国，成为了印度洋的矿业和旅游中心，铬矿、铁矿、咖啡，出口到全球，旅游业也得到了飞速发展。
可以预见的是，三大华人国家，会在白玉京市召开“华约国家首脑会议”
，决定將“华约特惠关税制度协定”
，升级为“华约经济合作组织”
，在贸易、金融、工业、农业等领域，进行全面合作。
未来的三大华人国家，华约经济合作组织，將拥有自己的全球货幣——“华元”
，与美元、英镑、法郎，並列成为全球主要货幣。
未来的华约经济合作组织，將会发展成为拥有十个成员国的区域经济组织。
这將不仅包括南华、锡兰、明加，还包括了东南亚、非洲、大洋洲的一些华人国家和地区。
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