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同志们都知道何锐不打无准备之仗，以东北政府与日本政府的战争，何锐准备的极为充分。
在缅甸的战争准备的确有了相当高的完成度，但是距离中日之战有很大差距。
而且现在对付的并非是日本，而是世界霸主英国。
徐乘风作为执掌军令的副主席，身负重任，他不得不提出不同看法，“主席，何不按照计划走？”
何锐摇摇头，“英国人等不及了。
再等下去，只会让英国人有充分的准备。
既然在密支那开始了战斗，就要把密支那守住。”
程若凡是支持何锐的看法，就提出了自己的看法，“英国在缅甸的铁路终点就是密支那。
如果英国在这里设防，我们就得绕那些小路，增添了大量的作战难度。
我支持主席的看法。”
胡秀山只要完成了总后勤部的工作，就会看地图。
整个缅甸的地形此时在胡秀山脑海里浮现出来，就如程若凡所说，密支那距离中缅边境并不远，是英国人修建的铁路终点。
缅甸的第一条铁路，从英国人修建的从仰光到卑谬的铁路，于1877年建成投运。
十二年后，也就是1889年，英国将铁路从仰光修到了曼德勒。
到1914年，英国将铁路从曼德勒延伸到密支那、腊戌。
密支那与腊戌这两处距离中缅边境有不到200公里，这200公里山高林密，被称为野人山，非常难以通行。
过去一年时间，中国竭尽全力在野人山中联络当地部落，组织当地革命者建立地方政府，完成交通线建设。
野人山也不是完全无法通行，早在唐宋以前，古代南方陆地“丝绸之路”
即“蜀身毒道”
就是从现今的腾冲、梁河、陇川一带进入八莫等地，再从缅北克钦邦通往印度。
基于如此细致的理解，胡秀山做着自己的判断。
就听徐乘风问道：“……我说完，请胡部长发表意见。”
各个国家陆军都有三长官之类的陆军领导者，民国国防军实际上有‘四长官’。
军委主席是统帅，并不计入四长官中。
民国国防军四长官中排名第一的是执掌军政的副主席，也就是总政治部主任。
这个职务原本由钟义府出任，现在这家伙已经是西南局委员，这个职务的具体事务工作由相关政工部门同志负责。
之所以这个职务是四长官中排序第一，是因为这个职务是文明党在国防军中的负责人。
以党领军，自然是军政第一。
接下来的三位才能称为‘三长官’。
执掌军令的副主席徐乘风，参谋长程若凡，总后勤部长胡秀山。
这三人的能力决定了国防军的实力水平，如果胡秀山认为何锐的看法不合理，那么何锐就只能靠他个人的职权与威信来对军队体系下命令。
这些命令都会被执行，不过一旦失败，何锐要付出的代价其实非常大。
胡秀山没有立刻回答，而是继续思考了片刻，整理出自己的问题，这才开口说道：“从陆战角度，我认同主席的看法。
现在的后勤运输能够维持至少2000人的战斗规模。
一旦夺取了铁路，在山地作战中，我军能够撑两个月。
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