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既然何锐亲自见了吴佩孚，想来没有恶意。
第二天，吴佩孚接到了调令，前往总参谋部接受新职务。
与吴佩孚搭班的政委是一位叫于岑的大校。
吴佩孚并不知道于岑大校的过往，只是觉得这位四川小兄弟眉宇间英气勃勃，举手投足十分有力，当是一位出色的军人。
于岑大校没怎么寒暄，就递给了吴佩孚一份人员名单。
翻阅着名单，其中不少名字让吴佩孚感觉很不对劲。
这些人都不怎么支持土改政策，只是形势比人强，才不得不接受整编。
何锐把这些人挑出来，是想做什么？
看完名单，吴佩孚试探道：“于政委，不知这份名单是谁制定的？”
“是总参谋部制定的，吴少将对里面的人有意见么？”
吴佩孚欲言又止，最终摇摇头，“没意见。
"
“没意见的话，请吴少将签字。
我们很快就要出发，这些人员正分散在不同的单位，召集起来需要时间。”
6月21日，战俘营的管理团队就乘坐上火车一路南下。
这些人中有一半是老北洋军的直系军官，大家接受整编一年后再见，都有些尴尬。
又不能说什么，最后其中一位找到了个话题，“这火车好像与之前的不同。”
吴佩孚明白以前直系兄弟们的心情，也只能顺着话题往下说。
而且吴佩孚也已经感受到乘坐的火车的确不同。
首先是外形，新式火车车头颇为方正，与蒸汽列车的柱状车头完全不同。
而且蒸汽车头在站台上启动的时候总会喷出浓浓的白烟，让车头看上去仿佛是一头怪兽。
而这辆火车的车头，以及吴佩孚见过的其他同类车头，好像没喷吐出什么烟雾。
从车厢个数来看，这列火车有12节，而不是普通蒸汽火车的4节或者6节。
至于速度，这辆火车只怕比普通的蒸汽火车快了至少一半。
身为军人，吴佩孚对这些细节也颇为注意，如果火车真的多装一倍的人员，速度又能快一半，对于战时运兵的影响已经到了天翻地覆的境地。
直系军官们交流着自己的观察结果，却没能讨论出点啥，吴佩孚只能询问于岑大校。
既然吴佩孚主动请教，于岑大校爽快的向同行的军官们介绍了内燃机车。
内燃机车并非是用内燃机驱动火车车轮，而是用内燃机发电，用电力驱动火车。
而且内燃机车也分两种，第一种如蒸汽机那般，电力只驱动车头，由车头拖着一连串车厢行进。
第二种则是在车辆的车底架上安装电动机，行进的时候，动力由车头与这些车厢一起驱动。
吴佩孚费尽了想象力，也只能模模糊糊的有点轮廓，却还是没办法真正理解。
想了一阵，吴佩孚找到了一个合适的对比对象，“于政委，这是从哪国进口的火车？”
于岑当即答道：“这是咱们国内的铁路部门设计，并且是完全自产的火车。
现在世界各国都没有这样的先进火车技术。”
吴佩孚愣了愣，花了些心力理解了这句话之后，心中当即感受到了震惊。
外国没有技术，完全国产的火车，就是说比外国还强？震惊之余，吴佩孚生出个念头，这还是中国么？
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