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在暖胎圈起步的时候，小张刻意关注了一下佩科的起步。
佩科这一次的起步并没滑，当然，这也可能是因为暖胎圈车手起步不是很猛地原因。
暖胎圈车手并不会启动弹射装置，按照推断佩科的滑动除了因为中胎外，更多的还是因为杜卡迪的弹射装置导致的。
快是快，但弊端也很明显。
昨天的gp24阵营里，除了马丁的起步很不错之外，佩科和野兽都遭遇了或大或小的滑动。
今天小张不知道会不会有所改善。
gp23阵营相对要好的多，起步都比较完美，尤其是马王，他的起步算是围场内最好的。
实际上这位八冠王并不算是擅长起步的车手。
“今天我们必须要关注一下雅马哈阵营的两位车手，昨天小夸取得了前十的成绩，这是今年雅马哈车手的最好成绩，以昨天的状态来看，今天雅马哈车手或许有可能再把名次提升一些，小夸也许可以把名次再提升一些。”
趁着暖胎圈的功夫，蔚然礼貌的提了一嘴雅马哈阵营。
小夸在昨天的冲刺赛中进入到了前九，以第九名的成绩完赛，这在今年赛事中所有的冲刺赛里算是雅马哈的最好成绩了。
去年雅马哈偶尔还是能进前十的，但是今年随着八台杜卡迪彻底霸榜，加上ktm和阿普利亚，他们和笨田基本只能蜗居在第十五名的位置之后。
后十五名更是被车迷戏称为了R系杯，仿佛他们自己单独开了一场赛事。
小夸经常卫冕这所谓R系杯的冠军。
眼下来看，说不定还会有好转的迹象发生。
雅马哈的崛起和斯坦赛道的特性有关系，斯坦赛道抓地力不好，一些出弯加速特别迅猛暴躁的赛车反而没什么优势，v型发动机大多都具备这个特性，但是雅马哈的发动机特性本就是十分的稳定，动力平顺，对于车手操控来说相对容易。
这种赛车出弯虽慢，但抓地效果会极为显着，很少打滑。
“直列发动机出弯开油要比v型平顺，在抓地力不好的路面往往会产生更少的抖动和失误，这是雅马哈昨天能有如此排名的原因之一。”
“好，车手已经重新回到起点，话题暂时告一段落。”
“这边红旗开始挥动！
比赛马上准备开始！
大家安静！”
在小张和蔚然讨论雅马哈赛车的时候，车群已经重新回到了起点位置，秦川快速降下后避震，双脚撑住地面，整个人做出起跑姿态。
伸手撕下一片头盔镜片膜，让自己的视野更加开阔一些，下一秒，发动机澎湃的声音就响了起来。
车群前方红旗挥动，紧跟着绿旗出来。
车手油门下压，五盏红灯亮起。
各就各位，准备正式起跑。
“这边红旗撤出，红灯亮起，比赛马上开始！”
蔚然声音肃穆。
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