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翻身之后秦川快速切入二号弯，rc16紧紧贴住弯心，膝盖直接在红白路肩上摩擦，细节处理的非常到位。
完美贴住内线出弯，rc16直立，秦川上半身回位的同时迅速朝着另一侧反拉。
反拉进入三号弯。
三号弯是右弯，并且是一个高速右弯，角度不大，但是弧度不小。
这种弯心长的弯道并不需要车手保持太多的倾角，但是对油门的把控很高。
身体缩回风挡后，秦川上半身直接朝着赛车的右面探去，下半身不动。
标准的反拉过弯方式。
在前一个弯道出弯外抛到外线的时候，借着回位的动作把上半身快速往反方向靠，这就是反拉。
三号弯秦川没有使用侧挂，反拉之后的他而是用了同倾的技巧，上半身微微靠近赛道内侧，rc16贴住三号弯弯心，秦川缓缓开油，沿着三号弯加速驶出。
油门初始力度不大，但是却保持很好的节奏逐渐加大。
这种形状类似半个椭圆形的弯道，在细节的处理上要极为细腻。
因为它的弯心普遍很长。
“三号弯，这是一个高速弯角，弯道的难度并不高，这里也无法完成超车。”
“我们可以看到gp车手在这里全部改变了自身的侧挂方式。”
“在节奏极为紧凑的三个弯道里连续变幻多个姿势过弯，并且还能保持超高的精准度，”
“在整个蓝星之上，只有gp的车手才能做到如此顶级的过弯。”
“单单只是这几个动作，就足以筛选掉世界上百分之九十九点九的车手。”
蔚然的声音从解说席上传来，毫无吝啬的用口中的言语夸赞着场上的车手。
他的话并没什么错，他和小张虽然不是车手，但也都是线下经常跑赛道的路人玩家。
完全知道对于普通人来说这简单的几个动作意味着什么。
车群从三号弯驶出开始经历一条小直线加速。
从三号弯出来一直到四号弯前的这条小直线共有四百米的距离，秦川车身直立后快速加速。
赛车从三档，升入四档，四挡之后，赛车来到四号弯刹车点。
四号弯是一个右转直角弯。
这角度加上直线不用疑问，这里是一个超车弯道。
秦川的车身来到外线，果断刹车。
依旧比常规刹车点延迟半米的样子，秦川捏下前刹，rc16传来剧烈的颤抖，赛车在外线逐渐减速。
这个刹车点加上前期温度还没上来的轮胎，秦川此刻的车身抖动是十分剧烈的。
rc16的后轮脱离地面开始左右衡摆，前避震直接触底。
双腿夹住车身，稳住赛车的抖动之后，秦川并没有第一时间进弯，略微迟滞一会儿，确认无人从内线超车后赛车开始倾斜入弯。
直线刹车区更容易帮助赛车减速，这略微迟滞一会儿的操作也刚好可以帮助秦川更多的刹车。
延长直线刹车区可以帮助车手更快的减速，这是最基础的刹车知识。
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