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可咱修的是官道，是给军队和官员用的。
后世倒好，直接把路修到每个村，让老百姓也能用。
这格局，比咱大多了。”
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【如今很多果农，再也不用守在果园里等水果商上门收购，而是摘下水果就称重打包，邮政车直接上门拉走。
】【邮政网点覆盖全国，做到这一点水到渠成。
更巧妙的是，送完生鲜农产品，邮政车还能顺路把村民的快递带回，往返都不空驶。
】【这样一来，打掉了中间商，减少了流通环节，既保障了农民收入，又稳定了邮政运营，还提升了用户体验，形成了多方共赢的完美循环。
】【而这一切，都依赖于邮政史诗级的网点覆盖，这种深入村村寨寨、边疆哨所的渗透力，是任何一家民营快递公司都无法比拟的。
用这种模式助力农业、服务乡村，也只有邮政能真正做到。
】天幕下，宋朝。
苏轼听完，拍案叫绝。
“妙！
太妙了！”
他激动地说，“‘打掉中间商，减少流通环节’——这不就是咱们常说的‘减省榷卖’吗？以前商贾从中盘剥，百姓辛苦种出来的东西，卖不出价钱。
邮政这一弄，直接上门拉走，还给顺路带快递，往返都不空驶，这是何等的智慧！”
黄庭坚也赞叹道：“关键是‘覆盖全国’这四个字。
邮政能深入每一个村寨，每一个哨所，这是任何商号都做不到的。
有这等网络，才能实现这等循环。”
苏轼点头：“对。
这就是‘规模效应’。
邮政不是为了赚钱，是为了服务。
正因为不图利，才能做到全覆盖；正因为全覆盖，才能做出这种多方共赢的循环。
这叫‘无心插柳柳成荫’啊。”
【很多人说，邮政车路权极大，甚至能拆掉限速、不受管制。
这里必须给大家讲清楚：邮政车不是特权车，不能违法，不能闯红灯，更不会随意取消限速。
】【但邮政确实拥有法律明确规定的优先通行权，这是确确实实的。
主要是为了国家通信、机要文件、急救物资、边防补给，必须保证畅通、绝不中断。
】【在高速公路、检查站、边防关卡，邮政车优先通行；在地震、洪水、道路封锁等极端情况下，其他车辆一律禁行，唯有邮政车可以持证通行。
它的路权，从来不是为了追求速度，而是为了四个字：国脉所系。
】天幕下，秦朝。
秦始皇听到“国脉所系”
四个字，浑身一震。
“国脉所系……”
他喃喃重复，“朕的驰道，也是国脉所系。
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