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竖线的右边，写的是“橡胶阻尼减震器”
。
最近一段时间，车间众人在减震器的改进问题上，发生了两派明显的分歧。
碍于现有的技术水平和工业制造能力，小汽车使用的是弹簧减震器。
虽然弹簧减震器的静态压缩量大、固有频率低，耐油、水等腐蚀，性能不受温度变化的影响，不会老化，不会发生蠕变现象。
但是由于本身本身的阻力相对较小，在共振时可能会导致较大的传递比，增强汽车行驶的噪音和影响舒适性。
同时，过长的减震弹簧会增加车轮与车身之间的惯性，导致车辆转向和制动时的稳定性降低，可能使汽车在转弯时更加困难或不稳定。
所以，大家都认为应该对弹簧减震器进行改良或者是替换。
但是替换什么，怎么替换就成了一个问题。
陈露阳在车间呆了这么久，加上身边有俞汇川这个老师教他。
哪怕之前他对于物理和材料再怎么是白纸一张，现在也算是半脚踏进门了。
曹青杭问：“小陈，你觉得这两个减震器，哪个好？”
陈露阳如实回答：“搁我看，好当然还是液压减震器好。”
“但是造，还是橡胶阻尼减震器好造。”
一个，光靠材料就能解决，
一个是需要设计计算、加工精度、装配调试和性能调试多环节工作才能解决。
谁好谁坏，明眼人一看就能看出来。
曹青杭瞥了他一眼：“话都让你说了，要是让你选，你选哪个？”
陈露阳毫不犹豫：“我选橡胶阻尼减震。”
曹青杭：“说说理由？”
陈露阳：“我觉得饭要一口一口吃，不能一口吃成个胖子。”
“外来的车上了咱们本地的道，要改进的地方太多，”
“现在厂里的小汽车刚刚起步，我们现在手里的技术和工艺都有限，就连2条生产线都是刚组成的。”
“现在最应该做的，还是应该稳步推进。”
看着曹青杭思索的目光，陈露阳继续道：
“橡胶易于成型，因此也与金属相容，粘接牢固，耐久性也好。
同时还可以承受油和水的侵蚀，不会因为温度变化导致老化或蠕变，在各种环境下都能保持良好的性能，就算是咱们的冬天也能正常开。”
……
宝贝儿们节日快乐。
祝大家中秋快乐乐oo
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