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假如水杯是隧道口的水准点，笔筒是洞里的临时水准点，这本书是掌子面。
从隧道口往里看，两点射过去的第三点，即为开挖处的中心点。”
“哦！
原来上班时，班长反复用吊锤测量，就是为了准确找出开挖中心点来。
我明白了三点一线的道理了”
他继续说：“隧道如果有坡度，举例说，图纸上标有千分之五的坡度要求，意思是每1000米升高或降低五米。
我们技术员要把计算单位细化。
每100米降50公分，每10米降5公分，假如隧道口正好是175公里处，那么到185.公里处要降或升5公分。”
懂了吗？
“这个好懂。
如果是弯道怎么办？”
我问他。
“图纸上也标有半径要求。
如半径为800。
就是铁路线在一个半径为800米的弧形上开挖。
技术员把细化了的施工单交给工班。
让他们每隔10米，从中心点向左或向右转8厘米。
他把几样道具摆成弧形。
一个弯道就这样形成了。”
“听说也有出差错的是么回事呀？”
我问他。
“一定是中心点出了问题。
施工起点的水准点是不会错的。
开工前由处段抽技术员从国家水准点导引过来的。
而且反复核对过的。
随着隧道的深入，中心点不断前移，如果被重物碰撞，稍有偏移，差之毫厘，失之千里。
就会造成重大事故。
所以我们每个星期至少要去校正一次水准点。
才能放心大胆地睡觉。”
哦！
原来水准点有这么重要啊！
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