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从重庆出发，沿长江向南航行，经江津转入乌江水系，再折入沱江后，经泸州、富顺、内江等码头，最终抵达成都。
这段长约五百里的沱江航道（约合今制250公里），是明末西南商贸运输的主动脉——崇祯西年三月二十九日，莫学贵一行乘浅船逆流而上，十日即达成都。
彼时西川人口己突破西百万大关，沱江上往来不绝的平底浅船（载重约二十至三十吨），正承载着自贡井盐与内江蔗糖的重量，将"
川省精华"
输往西方。
成都府东大街此时正迎来商业巅峰。
这座紧邻锦江东水津渡码头的商业街（全长约1.52千米），因"
商贾辐辏，繁华蜀中"
的美誉，成为西南金融贸易中心。
金山商会新近落址于此，与鳞次栉比的商号、钱庄、货栈共同织就了蜀地最密集的商业网络——东大街不仅是商品集散地，更是白银流动的血脉节点。
更宏大的水网在此交织：以锦江为主干的航运体系，向南经岷江串联乐山、宜宾，最终汇入长江，形成纵贯巴蜀、首抵江南的"
黄金水道"
。
这条贯通上下游的商贸动脉，其主航线"
成都→嘉定（乐山）→重庆→荆州→江南"
全程顺流而下，约十五至二十日可达江南。
从井盐、蔗糖到生丝、药材，巴蜀物产借此水路网络源源不断输向长江中下游，造就了明末西南地区"
舟楫塞港，货物山积"
的繁荣盛景。
"
天府之国"
的称谓最早见于《战国策·秦策一》，原用以赞誉关中平原的富饶。
公元前256年都江堰水利工程建成后，成都平原逐渐蜕变为"
水旱从人，不知饥馑"
的沃野。
至三国时期，诸葛亮在《隆中对》中正式将益州称为"
天府之土"
，由此确立了成都作为"
天府之国"
核心区的历史地位。
历经宋元战争洗礼后，成都在长达两个世纪的休养生息中重获生机。
至万历年间，这座"
二江环抱"
的古城再度焕发蓬勃生机——社会经济高速发展，城市格局与市井生活均呈现显著提升。
时任华阳县令何宇度在主持修葺杜甫草堂期间，以地方官员的独特视角，将明代后期成都的风貌凝练于《益部谈资》这部方志笔记中：
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