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卓博宇到底还是高估了玛利亚的道德感。
这妞只萎靡了一天而已，第二天就又找上了江靖川，还直接撂话，说什么她比任何人都爱江靖川，她绝对不会放弃争取江靖川的权利。
江靖川很想说：亲，要不是沈晖介绍，我都不认识你。
你这样影响我的声誉，好吗？可人家根本不给江靖川发言的机会，撂下话就跑。
江靖川还能怎么办？当然是，看到这丫的就绕道走咯！
为了防止沈晖这见色忘友的泄露自己的行踪，江靖川甚至直接躲到了他那厂子里。
别说！
还真别说！
还有什么地方，能比一个废品回收公司更适合搞机械研究的？想起当年宋南星说的话，江靖川把目光投向了那些个报废汽车。
废品回收公司每收回来一辆车，江靖川就会亲手把它拆成零件摆满他住的屋子，并把它们标上编号，拍照、绘图，再研究每个螺丝的作用、每种材料的成分，然后再给它们组装起来。
有人说这是山寨！
但鬼子当年不也是这么学欧美的，不也走出了自己的路吗？鬼子从1907年开始琢磨汽车算起，到80年代他们攒了近80年的经验，从材料研发到精密加工，从设计理念到生产线管理，每个环节都抠到极致。
他们的精益生产模式成了全球制造业标杆，工人拧螺丝的力度都有标准参数。
鬼子终于靠着发动机省油耐用的硬本事，在全球市场横冲直撞，甚至把鹰酱车企打得节节败退。
鬼子能做到的，我们东方大国自然也能！
本着这样的思想，江靖川跟饿狼扑食似的一头扎了进去。
江靖川并非简单的“照猫画虎”
，而是拆卸和组装的过程中，逐步理解汽车，尤其是汽车的“心脏”
--发动机的设计原理和制造工艺。
没想到，还真就让江靖川研究出了一点名堂。
他发现很多汽车报废的原因，都是发动机的涡轮叶片因为承受不了高温高压所致。
江靖川通过改进材料和加工工艺，居然解决了涡轮叶片寿命短的问题，使发动机可靠性大幅提升。
这个发现，被江靖川写进了论文里，也使他成功的提前拿到了毕业证书。
临走之前，江靖川单独邀请卓博宇到他的废品回收公司参观了一番，然后进行了长达五个小时的详谈。
五个小时后，卓博宇技术入股了江靖川的废品回收公司，占股百分之二十。
至于什么技术？那就只有江靖川和卓博宇两个人才清楚。
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