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他会有一个‘冷却期’，躲藏在某个绝对意想不到的‘盲区’。”
“第二，他需要可靠的接应和新的身份。
凭他一个人做不到天衣无缝，必然有‘信使’或境外势力安排的秘密渠道协助。
这个接应点，不能离事故现场太远，否则增加暴露风险；也不能太近，容易在警方第一波搜捕中被波及。”
“第三，他最终的目的地，一定是某个与‘蜂巢’或‘信使’有密切关联、且司法引渡困难的境外地点。”
陆铮点点头，接过蓝笔，他的思维则带着鲜明的军事地形学色彩：
“老余，你看地形。”
他的笔尖沿着事故发生的盘山公路向周边延伸，“这片山区，覆盖着大片的原始林区和废弃的矿业巷道，地形复杂，人烟稀少，是天然的隐蔽场所。
而且，这里距离边境线只有不到两百公里。”
他的笔尖在几个点重重一顿：
“如果是战时渗透或转移，我会优先选择这几条路线：
路线A（隐匿渗透型）：从事故点西北侧潜入原始森林，利用林区掩护，昼伏夜出，徒步或使用山地摩托车，绕过所有村镇和主干道，用三到西天时间，抵达边境河上游的水电站附近。
那里管理相对松散，且有维护用的检修通道，可趁夜借水道或索道滑行出境。
优点：极度隐蔽，几乎不留电子痕迹。
缺点：对体力、野外生存能力要求极高，速度慢。
路线B（混流潜伏型）：反向思维，不往山里跑，而是利用接应车辆，首接进入事故点东南方向七十公里外的这个中型工业城市。
该市流动人口多，物流业发达，易于藏身。
他可能会潜伏在某个由境外势力控制的仓库或集装箱内，等待风声稍缓，再混入出口货物中，通过海运或陆运离境。
优点：相对舒适安全，可利用现有走私网络。
缺点：对接应组织依赖度高，存在被内部出卖的风险。
路线C（险中求速型）：最危险，但也可能最快。
利用‘死亡’时间差，首接使用伪造的完备身份，从事故点东北侧一百二十公里外的这个支线机场，乘坐私人包机或小型飞机，强行闯关飞往某个免签或落地签的临国，再中转至最终目的地。
这需要极其强大的内部关系打通机场安检和空管环节。
优点：速度极快，等我们发现异常，人己出境。
缺点：风险巨大，一旦被识破，插翅难飞。”
余旭芳看着陆铮勾勒出的三条可能路线，眼神越来越亮，她迅速用刑侦逻辑进行补充和筛选：
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