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调查组顺利展开了后续的工作。
除了现场的勘察以外，还有设备的检查。
而这一查，还真的查出不少问题来。
这一次的事故，的确不是单纯雷电天气引起的意外，雷电只是诱因，系统不兼容是另一个原因，而事故发生，是多方面原因共同作用的结果，其中一个关键因素，就是铁道上的一些重要设备存在重大安全隐患。
经过这短时间的调查和论证，在各部门和人员的共同努力下，事故终于调查清楚了。
之前的官方回应和发布会，还有舆论变化，让这件事变得复杂起来，社会各界也十分关注这次的事故。
各种谣言层出不穷，而事故之后，全国的铁道部门也开始了整顿和严格检查。
最后的事故调查结果，必须是客观公正，且能经得起社会监督的。
新闻发布会上，摄像机，闪光灯，还有拿着话筒的各家媒体记者已经准备已久。
除了发言人，还有相关专家坐在旁边，可以随时准备就专业问题进行回应，这一次的发布会，比事故发生后的第一场准备更多。
“事故发生的原因究竟是什么，究竟是人为还是天灾？”
“高速铁路系统是否存在重大安全隐患，如此高昂的票价，还有上亿的投入，为什么高速动车组还存在这么多的问题？”
记者们的问题一个比一个尖锐和密集。
“按照网上的资料来看，后车应该是先发车的动车组，按理来说，应该在被撞车辆前面，为什么最后结果却是后车追尾前车？”
“听说在事故发生之前，铁道人员已经发现红光带，意味着前面的铁道上有故障，为什么发车员依然发车？”
“为什么在未联系上前车的情况下，依然让后车进入同一事故路段？”
“在宣布无生命危险，停止救援之后又发现了幸存者，请问救援决策是不是存在问题？和之前所说的匆匆掩埋车头有没有联系，是否有人在背后掩盖……”
“事故发生仅仅八个小时，就结束搜救行动！
在幸存者和遇难者未全部救出的情况下，停止搜救行动，放弃救援，能解释一下为什么要这么做吗？”
发言人有些招架不住，说实话，即便是他拿着调查报告，要在这么多媒体面前，这么多零碎的问题面前，迅速地给出一份他们满意的回应还是有一定难度。
而一旦说错了话，上一位发言人就是例子——全网声讨，谣言四起。
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