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《朝日新闻》头版标题：“南华海上行动首日，十一艘日本商船被扣。
船运界称损失惨重。”
《读卖新闻》更直接：“马六甲咽喉被扼，日本海运业面临瘫痪。
美国商船畅通无阻。”
商工会议所的紧急会议从下午一直开到深夜。
三菱、三井、住友、安田四大财阀的代表全部到齐。
日本邮船的社长在会上拍了桌子：“再拖下去，不是赔多少钱的问题，是日本的海运业还能不能存在的问题！”
三菱重工的专务脸色同样难看：“不仅如此。
我们的商船被扣，货物延期交付，外国买家开始索赔了。
上个月刚和巴基斯坦签订的条约，被他们取消了，理由就是‘交货不稳定’。
不仅如此，这批订单还被南华人抢走了。”
会议室里一片沉默。
外务省还没来得及拿出对策，南华的第二张牌就打了出来。
五月二十五日，南华外交部召见日本驻长安临时代办，递交了一份正式照会。
照会的内容很短：南华政府要求日本政府立即引渡七十八名在逃的战犯。
这七十八人，在远东国际军事法庭的审判中被判定为甲级或乙级战犯，但从未真正服刑。
他们在巢鸭监狱关了几年后，随着冷战加剧和美国对日政策的转变，从1948年到1953年间陆续被释放。
其中最引人注目的有——木村兵太郎，陆军大将，曾任缅甸方面军司令官。
1942年至1944年间指挥日军在缅甸的军事行动，对缅泰铁路的劳工死亡负有直接指挥责任。
1948年被远东国际军事法庭判处死刑，但判决从未执行。
1952年被释放，现任某商社顾问。
板垣征四郎，陆军大将，曾任中国派遣军总参谋长。
1948年被判处死刑，同样未执行。
1953年被释放，目前在东京隐居。
贺屋兴宣，曾任东条内阁藏相，负责战争财政动员。
1948年被判处无期徒刑，1950年获释，现任众议院议员。
南华的照会明确指出：
这七十八人在南华领土上犯下了明确的战争罪行，包括下令屠杀平民、强征劳工、掠夺文物、使用化学武器。
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