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在谈到交通事故和交通事故死亡率时，不得不提的一句话是人的素质问题。
大多数公众认为，我国交通事故死亡率之所以在全球最高，关键是中国人的“素质差”
。
然而统计数据表明，这种观点不成立。
几乎所有人都认为，大学教授的素质是最高的，而清华大学教授又不用说更是其中的佼佼者了。
然而在某天上午的10点钟左右，一辆从北京稻香园桥上驶下来的面包车，当场将两位横穿马路的行人撞死，这两位行人都是清华大学的退休教授，年龄70岁左右 12，而在离他们不远的地方就是人行横道线，这能用“素质”
高低来解释吗？
国外的研究表明，交通事故和行人的交通法规意识确实有关系。
正因如此，统计数据需要用“相关系数”
来判断这种关系究竟有多大。
但需要说明的是，这种相关关系并不一定是因果关系。
也就是说，如果人人都能遵守交通规则，交通事故必定会大幅度下降，但不会完全杜绝。
如果因为人人都遵守交通规则就能彻底杜绝交通事故，才能称两者之间具有因果关系。
具体在这里就是说，我国的交通事故死亡率高确实和国民素质尤其是交通规章意识有关，但不能全都归咎于国民“素质差”
而忽略更加严格的执法，否则交通事故率的大幅度下降就难以实现。
【解读点睛】
飞机、火车、汽车都以各自的统计数据强调自己的运输安全系数更高，但不可否认的是，我国的交通事故死亡率在全球是最高的。
1 全球道路交通伤害年死亡人数约为120万人。
2 吴琦幸：《中美交通事故死亡率之比较》，侨报，2007年10月12日。
3 《中国尴尬的世界第一：交通死亡事故占全球15%》，北京晨报，2006年7月8日。
4 《中国尴尬的世界第一：交通死亡事故占全球15%》，北京晨报，2006年7月8日。
5 在美国，开车如果不系安全带则被视为违法。
6 吴琦幸：《中美交通事故死亡率之比较》，侨报，2007年10月12日。
7 吴琦幸：《中美交通事故死亡率之比较》，侨报，2007年10月12日。
8 在美国，由于醉酒驾驶发生交通事故和人身伤害的不属于民事违法，而是属于刑事犯罪。
即使没有造成伤害后果，只要被警察查出酒精含量超标，也会被带到法庭的，轻者监禁一周，重者监禁一年。
9 谢莉葳：《道路交通事故死亡率攀升50载近年终现“拐点”
》，中国消费者报，2007年6月8日。
10 《交通事故死亡率对比：飞机安全系数有多高》，天津青年报，2009年6月10日。
11 任意：《交通事故死亡率男性比女性高77%》，中国妇女报，2007年1月24日。
12 牛莹、邓兴军：《北京发生一重大车祸，清华两教授被撞身亡》，北京青年报，2003年4月6日。
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