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“重新筛选电芯。
“
陈山河走到模块三旁边，“把模块三的16个电芯全部拆下来，重新做容量测试、內阻测试、电压测试，然后按照新的测试结果重新组合。
“
“这得花多长时间？“张磊皱起眉头，
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“一个模块就有16个电芯，拆下来、测试、重组、再组装，至少要半天。
“
“半天是值得的。
“
陈山河的语气很平静，“我们第一批50台，每一个电池包都要做到完美。
只有质量过硬才能建立口碑。
口碑建立了，后面才能扩大规模。
“
张文昌站在旁边，听著陈山河的分析，心里忽然有一种感觉。
这个年轻人对技术的执著到了近乎苛刻的程度。
他做老头乐十年，从来没见过谁会对0.1mΩ的內阻差异如此在意。
“山河，“
张文昌忍不住开口，“你这要求是不是太高了？御杰马的电池根本不做內阻匹配。
“
“御杰马不做，是因为他们用的是铅酸电池。
“
陈山河转身看向张文昌，“铅酸电池的內阻大，0.1mΩ的差异相对於整体內阻来说微不足道。
但鋰电池不一样，內阻小，0.1mΩ的差异就很明显。
再加上我们用的是bms主动均衡技术，內阻不均衡会导致均衡系统频繁工作，增加能耗。
“
他顿了顿，眼神里闪烁著光芒：
“张总，我们造的不是老头乐，是家庭安全座驾。
安全不只是碰撞安全，还包括用电安全。
电池包是电动车的核心，必须做到万无一失。
“
张文昌沉默了。
他忽然明白陈山河的“安全“理念，不止於表面，而是深入到每一个技术细节。
接下来的三天，团队重新筛选了所有电芯。
3000节电芯，每一节都做了五项测试：电压测试、容量测试、內阻测试、自放电测试、温度测试。
测试数据全部录入电脑，然后用算法进行匹配，確保每个模块的电芯差异不超过1%，每个模块之间的差异不超过0.5%。
这项工作非常繁琐但陈山河坚持了下来。
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