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“山河一號的定价，本就不在老头乐市场的主流区间，我们能抓住的本就是那些追求高品质的客群。
后续规模化生產铺开，价格问题一定能彻底解决。”
黄德发深以为然。
老头乐市场主流车型，价格基本都卡在两万左右，即便御杰马揽胜配置拉胯、安全堪忧，销量依旧远超山河一號。
这就是价格筑起的无形壁垒。
陈山河此行目標很明確：把山河一號的月產能，从原先的三十台直接拉升到百台级別。
而要实现这一步，只需要解决两个核心问题：自有资金，以及回款模式。
他拍了拍黄德发的肩膀，开门见山：
“黄老板，我们想扩產能，你也知道我们这帮人都是从热视出来的，受贾跃停影响，在资本市场根本拿不到融资，所以……”
“我懂！”
陈山河话没说完，黄德发直接一口接住，拍著胸脯保证：
“陈总你儘管放心！
往后我从你这拿车，全部先款后货，一分钱不拖欠！”
“那就太好了，多谢黄老板体谅！”
“我更要感谢陈总给我这个赚钱的机会！”
山河一號输在起步阶段的价格与產能，却贏在碾压同行的品质与安全。
再加上网络热度持续加持，黄德发想不赚得盆满钵满都难。
敲定资金回款问题后，陈山河带著团队立刻返程算帐。
一台山河一號生產成本约两万八，扣除经销商利润，团队自身每台能拿到五六千的毛利润。
再剔除各项运营开支，月销百台的情况下，每月纯利润稳稳能在二十万左右。
这还是在选择代加工模式，不开厂不招工。
不增加任何额外营销成本，包括研发成本的情况下。
对比后世那些新能源大厂动輒月亏数亿的烧钱模式，老头乐市场简直就是一片未经廝杀的超级蓝海。
可即便如此，依旧远未达到陈山河的预期目標。
按眼下的利润慢慢滚雪球，日子固然安稳，但他们这帮人，一辈子都別想衝进高端新能源造车的核心赛道。
那就是一个连起步都要几个小目標的地带。
“老陈，必须加快速度了，尤其是產能扩张这一块！”
张磊率先开口。
“没错！
老头乐市场本就是灰色地带，政策瞬息万变，万一哪天出台硬性规定，比如必须持证驾驶，对整个行业就是灭顶之灾！”
李伟看得最透彻，老头乐能野蛮生长，全靠“三不管”
红利：
城里禁摩，大批五六十岁的老人连小学文凭都没有，更別提考驾照。
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