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的面具。
带著助手朝主席台侧后的技术諮询区走去。
那里，李伟和张磊正在一起，为一些感兴趣的车主解答技术问题。
胡硕挤上前，直接將录音笔伸到李伟面前，语气带著一种居高临下的质疑：“您好，我是车真相”
的胡硕。
有几个关於山河二號安全性的问题，想请贵司技术负责人正面回答一下。”
李伟一看这架势就知道来者不善。
他看了一眼旁边的张磊，两人交换了一个眼神。
“我是整车技术负责人李伟，这位是电池系统负责人张磊。
胡记者有什么问题，请讲。”
李伟不卑不亢地说。
“好！”
胡硕清了清嗓子，声音提高了几度，故意让周围的人都听到，“第一个问题，据我所知很多同类低速电动车为了节约成本，使用的安全气囊是未经正规认证的山寨”
產品，甚至只是装饰。
请问山河二號標配的气囊，是否经过国家权威机构检测认证？具体的供应商和型號能否透露？”
这个问题相当尖锐，直接质疑核心安全配置的真实性。
周围一些车主和媒体也好奇地围了过来。
李伟面色平静，从隨身文件夹里拿出两份复印件：“这是我们主副驾驶安全气囊模块的零部件3c认证证书复印件，供应商是国內知名的锦州和昌。
这是第三方检测机构出具的点爆测试报告。
所有资料都在我们官网技术透明栏目公示，欢迎隨时查证。”
胡硕接过复印件快速扫了一眼，证书和报告看起来正规无误。
他没想到山河连这个都准备好了。
“第二个问题，”
他话锋一转，“如此低的价格却宣称使用高强钢车身。
请问具体是什么牌號的高强钢？
占比多少？
有没有相关的材料检测报告？
还是只是营销话术？”
“我们乘员舱关键结构部位如a柱、b柱、门槛梁，使用的是hc420780dp级別的双相高强钢，屈服强度超过420mpa，抗拉强度780mpa。”
李伟对答如流，这些数据他早已烂熟於心，“具体占比涉及商业细节不便透露，但可以告诉大家，远超同类產品。
相关材料的材质报告和车身结构的正面、侧面碰撞仿真分析报告，同样在官网有摘要公示。
我们也在筹备实车碰撞测试，届时会公开全部数据。”
胡硕明显被这一连串专业术语，和准备充分的回应给噎了一下。
他强作镇定，拋出最后一个“杀手鐧”
：“好，就算材料是真的。
但我注意到，今天交付的车辆数量巨大，而据我所知贵司工厂投產才一个多月，新工人比例很高。
在如此短的爬坡期內產出这么多车，工艺质量如何保证？
会不会存在为了赶交付而牺牲质量的情况？
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