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当下按照生產部的设计，首都圈以及河北一直到黄河边上工厂的液压助力转向泵订单全部归属首都生產基地。
从密云以南以及连海市和东北基地，全部是连海市基地装配，走海运大运量运费比较低。
所有数据全部从弗斯特经过扫描上传连海液压件厂的財务部，领取相应的授权码。
连海液压件厂现在的销售部只留下三部电话接待，剩下的人都前往主机厂蹲点，配合服务站的人员给主机厂配货。
“森冈，今年客户的一百万台订单能够完成么？”
沈浩在现场转悠一圈，正好见到从现场出来的森冈。
作为转向机的老大，森冈和松本长仪一样拼命。
自从沈浩帮助森冈处理身后事重新找回了信心，现在的森冈喝酒只是在周末，在连海市和首都居住地，沈浩都给森冈留下了大量的酒水。
“代缴木大，沈桑，我们现在的生產线应对这些订单是没问题的。
但是我们明年怎么办？还会有这么多的订单么，这样的规模才符合我们的气质。”
“最近我们一些以前的客户正在催我们做eps，我们也在赶製。
这是我从业这么多年，感觉人生最辉煌的时刻！”
看著现场的场景，森冈眼睛里都是兴奋。
年產百万台转向泵，这在森冈的日本同行那里也是高光时刻。
现在eps的產量虽然少，但是不意味著没有。
整个市场都在缓缓打开，尤其在国外的销售，比国內好很多。
批量化生產带来的结果很明显，零部件价格几乎降到了冰点，各种零部件的生產工艺都在批量化更新，同时研发中心研製核心零部件原材料替代工艺也在飞速进行。
规模即正义，庞大的用户市场是催生新技术最好的条件。
这几天王选成正在实验强力开槽机，石井三郎的人已经把开槽机的动平衡全部调试出来。
集中冷却池和高压转换泵还在实验，一旦成功，月底之前就能够彻底进行强力开槽。
届时，整个转向泵的成本会进一步降低。
將来即便是液压件厂拿走了所有订单，沈浩的市场短暂的萎缩，但是依靠经济实惠的產品依旧可以把市场拿回来。
更何况弗斯特这些年在主机厂仍旧有庞大的订单，客户越来越认可，同行业里面事故率最低这闪亮的数据在统计表格里面遥遥领先。
如果不是有严格的管理规定，现在主机厂就想给弗斯特最多的订单。
“会有的，別担心。
还是那句话，订单你交给我去找，找回来我交给你，然后让市场检验我们的品质。
怎么能够省钱，怎么能够轻质优质是你考虑的。”
“森冈，我们的订单也还有很多。
我估计今年我们的產量也差不多，这次多斯给了我们很多品牌类订单。
尤其斯堪尼亚，德国曼，这和我们的欧曼品牌几乎等同。”
“抓住这个机会，多多做这方面的工作。
另外让我们在日本的销售，多跑一下日野卡车的订单。
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