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当晚，皮尔庞特戴上了他的丝制礼帽，正准备离开华尔街23号。
这时，一位《纽约时报》的记者冲进门来，告诉他总统被刺的消息。
“什么？”
皮尔庞特问道，一把抓住了那人的胳膊。
他紧盯着那人的眼睛，整个人都惊呆了。
然后，他滑倒在桌边的椅子上，等待有电话来证实这个消息。
“这太让人难过了，太让人难过了，这是个太让人难过的消息。”
他告诉《纽约时报》的记者。
（67）其他的报道说他面色通红，几乎被这一惊人的消息击垮。
麦金利遇刺是皮尔庞特·摩根一生中的一个重要的转折点。
麦金利之后继任的是年仅42岁的西奥多·罗斯福。
相比于麦金利，罗斯福对大型公司的态度要模棱两可得多。
杰克·摩根对新总统微存幻想，尽管罗斯福在三月就职典礼之后喋喋不休，令杰克厌烦不已。
“我担心的是他说得太多了，这可能不太好。”
他说。
（68）事实上，西奥多·罗斯福的就任标志着白宫与摩根财团之间断续存在着的矛盾就此开始。
这一矛盾贯穿了整整三届总统任期——罗斯福、塔夫脱和威尔逊。
麦金利被刺两个月后，北方太平洋危机中相斗的双方握手言和。
他们共同建立了一个控股公司——北方证券公司。
这个控股公司合并了北方太平洋、大北方和“芝-伯-昆”
铁路。
希尔和哈里曼都在董事会中获得了席位。
这次协商的成功使华尔街两个重要的集团得以和平相处，它同时也令公众警觉到密西西比以西的铁路已被他们控制。
“取得第二个部分的控制权要比第一部分容易得多，”
一位报纸编辑预言了东部铁路的垄断将要接踵而来，“一条又一条铁路慢慢落入他们的掌握之中，最终会有一天，任何一个地方的乘客如果反对乘坐他们公司的火车的话，就只能乘电车或者步行了。”
（69）北方证券公司的设计师们的梦想已超出了人民党所惧怕的范围。
在将横跨北美的铁路线连接成功之后，他们计划用轮船将之与亚洲相连。
爱德华·哈里曼甚至提出了建立全球交通网的设想。
目前，皮尔庞特正在考虑如何通过铁路和轮船垄断北大西洋，将其控制领域拓展到美国以外的地区。
华尔街的目光正日益移向海外。
控制北方太平洋公司股权风波的受害者除了数千破产的投资者之外，还有摩根的合伙人罗伯特·培根。
尽管他在华尔街23号又待了一年半，他的神经已被这次危机击垮。
遵照医生的嘱咐，培根外出狩猎两年——这是一种摩根式的治疗方法。
结束国外旅行回到美国后，培根在一系列部门任过职——助理国务卿、国务卿、驻法大使——相比于当皮尔庞特·摩根的主要副手，这些职位要轻松得多。
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