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台湾，灵活性的迹象
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中国大陆和台湾在37年的时间里没有对话，更不用说谈判了，因此它们签署的协议来得出奇地快。
1986年5月，在香港的几家俱乐部里，来自中国大陆和台湾主要航空公司的代表进行了会面，讨论将一架波音747运输机以及3名机组人员中的两人交还台北。
这架飞机是4个星期以前被显然是叛逃的飞行员转向飞到广州的。
起初，人们怀疑会议不会有任何结果。
台北引用国际航空协议，并强调长期以来它一直拒绝与北京政府打交道。
它要求中国不经谈判就归还飞机。
北京将这次得到飞机视为一个与台湾人进行对话的机会，坚持双方必须聚到一起讨论移交的细节。
让北京感到吃惊的是，台湾同意了。
与此同时，香港记者称之为“飞机外交”
的政策已经启动。
在第一次正式允许的双方民间或者官方代表进行的会面上，中国民航的官员要求（台湾）中华航空派飞行员到广州取回飞机。
（台湾）中华航空担心这样做会被认为默认了共产党政权，因此它坚持中国民航将飞机移交给香港，也就是这架飞机当初从曼谷起飞时的目的地。
谈判进行到第3天，北京让步了。
一名大陆飞行员将把飞机和机上的轮胎和电子设备以及两名想返回台湾的机组人员送到香港。
在草签协议后举行的记者招待会上，中华航空的首席代表向北京代表致谢，感谢他们使“会谈取得了丰硕成果”
以及他们“精心照顾飞机和尊重机组人员的意愿”
。
台湾的国民党政权常将北京称为“土匪”
政权，因此，台湾代表向北京代表这样友善地讲话，使得大陆与台湾的关系的暂时解冻更加令人迷惑。
台北是在缓和它拒绝与北京进行一切联络的态度吗？台北的官员断然回答了不，他们声称这次波音747事件是一个孤立事件。
政府情报处的处长在立法院里回答问题时说：“我们政府一贯坚持不接触、不谈判、不让步，这一立场绝对没有任何变化。”
一些分析家甚至说，台北对北京的立场可能会更加强硬，以突出一切都没有变化。
事实上，台北并没有认为这次波音747事件已经了结。
在香港的中华航空谈判人员坚持认为，台北“保留着让中国释放机长王锡爵的权利”
。
王锡爵是一名退休的台湾空军上校，妻子和两个孩子都在台湾岛上。
在台北，政府官员说，他们可能会想办法引渡王并对他进行刑事诉讼。
在前几天的新闻发布会上，机组人员中的副飞行员和飞行工程师说，王锡爵显然是独自行事。
“我为此已经计划好久了。”
他告诉两人中的一人。
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