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香港双行道
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对许多人来说，越过边界往来于香港和大陆之间正成为每天的例行公事。
1994年底，中国建了一个24小时营业的收费站，为每天从华南加紧生产的工厂向香港繁忙的港口运送货物的集装箱卡车服务。
周末和节假日，香港居民的过关通道挤满了人。
往来边界两侧的车辆大大增加，产生了修建新公路、铁路的需要。
边界两侧庞大的建筑工程正在施工。
预料这些工程将增强边界地区的吸引力，吸引更多的人到边界的那一边参观或定居。
一国两制经济研究所的负责人预言，随着两边交往的改善，“我们会看到香港和中国大陆在社会和经济方面将建立一种新的关系”
。
这种情况已经在发生。
在香港自7月1日重归北京控制，10月将进入具有象征意义的第100天时，这个前殖民地一再重复说的一句话是“一切都没变”
。
在许多方面，这话是对的：香港现在做的大体上就是它以前所做的。
其实，政治体制已经做了调整，但到目前为止北京对待香港的方法还是比较巧妙的。
正如行政长官董建华今年9月访问美国时所说的，“一切如旧”
。
然而，在一些比较细微的方面，香港的商业及其他许多方面，正在发生变化，这变化或许比人们原先预料的还要快。
香港人过去持有的，此地与大陆大不相同的观念正在消失。
自由市场改革诱使他们当中的许多人回到大陆，香港商人向大陆工厂的投资已达上百亿港元。
现在，由于香港由北京治理，边界本身已不再是隔离线。
有越来越多的香港人认为他们是大中国的一部分，并把大陆看作是他们所在地区的一部分，而不是相反。
从想逃离香港车辆堵塞的街道到大陆公路驾车的人，到谋求改善生活条件的工人，人人都在向北看。
香港贸易发展局局长说：“过去我们是作为一个殖民地被统治着，计划人员依据香港是个独立自足的实体这个假定从事工作，现在我们正在失去我们的飞地心态。”
这些新出现的接触并不局限于商业方面，还包括为香港的退休人员在华南建造住房，欢迎来自大陆的学者赴港工作和谋求大陆支持在边界两侧兴建文化娱乐设施。
这种联系只会继续发展。
人们预料，10月8日，董建华将在为新香港诞生100天发表的首次重要政策讲话中宣布雄心勃勃的计划：兴建公路和铁路网，把香港新机场和扩展后的集装箱码头同中国兴旺发展的珠江三角洲连接起来。
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