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搞电动车，他也有这方面的想法。
只是以前从来没有跟人提过。
没想到珠江电池那边居然走在自己前面去了。
“前途肯定是有前途的，但是短时间是没有钱途的。”
吕博洋很是肯定的给出了自己的意见。
电动车代表了未来，这一点很少会有人去否定。
但是到底什么时候才是电动车时代的到来，这一点上面，大家的想法就会有很大的差异了。
“我们比亚迪以后如果也去生產汽车的话，你觉得可行吗？”
“电池行业的市场终归是比较有限，就算是成为了全球第二的存在，一年的营业额估计也就是100亿元封顶了。”
“但是汽车行业不一样，看看通用汽车和丰田汽车，人家的营业额是可以做到上万亿人民幣的。”
王船夫对吕博洋还是非常信任的，所以才会跟对方交流这种前瞻性的话题。
要是跟一般的人聊，估计会被笑话。
“国內对於汽车生產的管理是比较严格的，我们连生產资质都没有，想要生產汽车，不管是燃油车还是电动车，恐怕都没有那么容易吧？”
吕博洋斟酌著用词，有点谨慎的说道。
他也是担心王船夫一时之间心血来潮，直接说比亚迪要开始造车了。
那就麻烦了。
造车哪里有那么容易啊？
各种產线的建设，车型的开发和准备，隨隨便便就没了十亿八亿，甚至几十亿都要顶不住。
比亚迪现在的发展速度虽然非常的快，今年的营业额和利润都能达到一个以前想都不敢想的程度。
但是距离可以自己造车，显然还是有很大的差距。
“生產资质的问题，没有那么难解决。”
“到时候找一家有资质的企业收购就行了。”
“不过生產汽车需要面对的问题很多，短时间內对我们来说，確实是不现实”
o
王船夫倒也没有那么的头铁。
虽然他以后想要搞汽车，但是现在的条件確实还不成熟。
只能是作为心中的一个想法，放在一个角落里头。
將来条件成熟的时候，再捡起来。
电动车作为一个热门的话题，在许多车企那边都很有市场。
东瀛作为一个岛国，石油资源非常有限，对电动车的兴趣就更高了。
不管是丰田汽车还是本田汽车，亦或是日產汽车，都在开发电动车。
特別是日產汽车，在1991年的时候就已经推出了第一代的fev概念车，並且在车展上面展示了。
去年的时候，搭载了钻酸鋰电池的第二代fev车型，也正式的面世。
今年更是推出了世界上第一辆搭载圆柱形鋰离子电池的电动车prairiejoy
ev。
它的续航里程为200公里，最高时速可达120公里小时。
可以说是当下电动车当中性能非常不错的存在。
除此之外，altraev和hypermini等电动车项目，也將要在明年推出。
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