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欧洲小城的街道都比较窄，在经过一个弯道的时候，就压到了路肩，我赶紧一打方向盘，车又撞到路中间的隔离带，再往回打方向盘，又连撞到右边的几个铁栏杆，我赶紧又一打方向盘，车就整个失控了，从中间隔离带蹿到了对面的来车道上，带着惯性翻到路左侧的沟里去了。
我几乎被震晕了，已经不知道东西南北，硬推开车门爬出来后，发现自己正站在满是杂草的沟里，接着就看到警车拉着警笛，从对面的路跑过去了。
这里距离环岛查酒驾的位置不到一公里，宪兵们肯定是听到声音了，但是因为车翻到沟里了，宪兵没有看到。
来车方向的路上有一只车轮，警车是走我去车方向的那条路，所以没有发现。
我把轮子扔到沟里面，然后就不知道该怎么办了。
我当时真的是不知所措，整个人快崩溃了。
我知道自己犯下了一个天大的错，真的是特别严重的错误，是我人生中最大的一次错误。
我不知道这种车辆事故该怎么处理，只好打电话给爱尔兰人，因为他撞过好几次车。
但是他喝多了没叫醒，只好叫醒了跟他同屋的罗马尼亚人，罗马尼亚人说：“你打电话给拖车公司。”
他给了我一个电话号码。
就这样，我打通了电话，他们派了处理车来把我的车拖走了。
我又打电话给部队值班室，叫了车回部队，睡了一两个小时天就亮了。
天一亮我去了海盗队长的办公室，一五一十地跟他说了，因为GCP有个内部规矩，就是发生天大的事情，不跟任何人说都要跟队长说，他会帮你想办法将损失和影响降到最低。
海盗队长听完非常上火，因为再过十几天我们就要去吉布提训练了，这也是我第一次跟分队一起训练。
但是现在我需要接受部队的处罚，甚至还会受到地方法律的处罚，因为毁坏公物了。
第二天清理现场时，发现撞倒了一片铸铁栏杆、三根电线杆和一根路灯，车后面的两个轮子全都撞飞了。
后来宪兵找到部队，但我并没有受到地方法律的追究，这也是部队的一种内部保护，不过在部队内部我还是要接受惩罚的，就是要“坐牢”
。
坐牢就是做苦工，穿着没有军衔的旧军装，套上黄马甲，戴上遮阳帽，每天剪草、打扫卫生、清洁厕所，相当于赎罪，感觉很丢人。
那几天我总是选择最苦的事情做，因为最苦的事情都是不需要去见人的，比如拔草，我会默默地在一个角落里低着头，在那里拔一天草。
不想见人的主要原因是我长着一张亚洲脸，在第二外籍伞兵团没有几张亚洲脸，更别说中国人了。
这张脸一出来，给人留下的印象就非常深，你不认识别人，别人都认识你。
再一个原因，我是GCP的，刚进来就坐牢，真的是给集体抹了大大的黑，而且还是历史上第一个中国人。
后来队长说：“你连车都开不好，还能做成什么事？”
有一个比较狠的老士官说：“中国人还是不要开汽车，还是骑自行车好。”
这是一句很侮辱人的话，但是我也怪不了他。
这几年的努力，就像攀登一座高山，可是刚攀到峰顶，就摔下来了，而且还是因为低级错误摔下来的，所以我从心理上到生理上都被沉重打击了。
唯一幸运的是，我没有受任何伤。
我最后赔偿给市政府三千多欧元。
车报废了，买车钱从一人一半变成我自己负担。
这次车祸损失了一万欧元左右，坐了十一天牢。
这件事对我后来的路影响非常大，就像是命运故意安排一件事情，在没有伤到我身体的情况下，给我一个重重的警告，告诉我，世界不是那么简单的，你一直很幸运，很幸运，那就要在你觉得自己是最幸运的人的时候，给你一个提醒。
按道理我需要坐很长时间的牢，但由于我们马上要去吉布提训练，所以只坐了十一天牢，排里就把我给弄了出来。
上午从牢里出来，中午换上衣服，下午就背着战友给我打好的背包，坐飞机去吉布提了，由海盗队长带队，一共去了十几个人。
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