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作为一名经验丰富的前线士官，他对任何能帮助他更好地理解和对抗敌人的知识都抱有极大的兴趣。
施密特少校和他的团队首先对两辆坦克进行了初步的外观评估和记录。
他们绕着坦克缓缓行走，从不同角度拍摄照片，用皮尺测量车体的长、宽、高，用卡尺测量装甲板的厚度（在不同位置取样），用角度仪测量装甲的倾斜角度。
瓦格纳博士一边记录，一边低声评论：“铆接结构……大量的铆钉。
看到没有，少校？这里，还有这里，被子弹击中后，铆钉头变形甚至脱落。
如果发生在内部，脱落的铆钉会像小炮弹一样在舱室里飞溅。”
施密特点头，在笔记本上快速记录：“结构弱点一：铆接处易受二次杀伤效应影响。”
他们仔细检查了履带和悬挂系统。
马克4型坦克使用的是由数百个单独的链节和销子组成的履带，外面覆盖着装甲裙板以保护行走机构，但裙板并不能完全覆盖。
“履带本身是弱点，”
一名技术军士蹲下身，指着履带和主动轮的结合处，“如果用足够威力的爆炸物在这里引爆，很容易炸断履带或损坏传动轮。
一旦履带断裂，这东西就动不了了。”
“悬挂……很原始，”
瓦格纳博士观察着负重轮和弹簧结构，“没有减震器，难怪乘员说里面颠簸得像地狱。
这会影响行进间射击的精度，也对机械结构造成很大压力。
长期使用，故障率肯定高。”
，！
外部检查完毕后，他们开始探查内部。
这需要更多的谨慎，因为可能有未爆炸的弹药、陷阱，或者……乘员的遗体。
他们首先选择那辆看起来更完整的“雄性”
坦克。
炮塔门已经打开，显然是英军乘员撤离时留下的。
施密特少校用手电筒向内照了照，确认没有明显的危险后，率先爬了进去。
里面的空间比他想象的还要狭小和复杂。
一股浓烈的混合气味扑面而来：汽油、润滑油、金属锈蚀、发射药残留、霉味，还有一种难以形容的、属于封闭空间和人体长期滞留的闷浊气息。
手电筒的光束划破黑暗，照亮了内部景象。
正前方是驾驶员的座位，周围是复杂的方向杆、油门和刹车踏板。
驾驶员正前方是狭窄的观察缝，上面安装着可以开合的保护盖。
左侧是变速箱和部分传动机构。
车体中部是那两台并排的戴姆勒六缸汽油发动机，占据了大量空间，周围布满油管和电线。
发动机后方是主战斗舱。
战斗舱里，左侧是车长的位置，他负责指挥和操作一挺机枪，还有一套原始的车内通话系统（连接各舱室的通话管）。
右侧是炮手的位置，负责操作那门6磅炮和同轴机枪。
炮手身后是装填手的位置，狭窄的空间里堆放着数十发6磅炮弹和机枪弹链。
再后方，车体尾部两侧各有一个机枪手的位置，负责操作侧面炮塔（sponn）里的机枪，但这两个位置通常空间极其局促，进出困难。
“难以置信，”
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