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许多搬运工自愿提供情报,甚至帮助英军寻找隐蔽的小路。
汽车运输是另一项创新。
布里顿从南非调来了200辆福特t型卡车,这种简单可靠的车辆能够适应东非的恶劣路况。
他在主要路线上建立了加油站和维修点,确保运输不中断。
“但汽车需要道路,”
布里顿对斯马茨说,“我们需要工兵部队。”
于是,工兵部队从500人扩充到2000人。
他们的任务不仅是修建道路,还要建造桥梁、挖掘水井、搭建营地。
每个机动纵队都配有工兵分队,能够独立解决工程问题。
医疗后勤尤其受到重视。
布里顿建立了三级医疗体系:前线急救站、移动野战医院、后方基地医院。
伤员可以在几小时内从战场运送到手术台,这在一战的殖民战场上几乎是不可想象的。
“我们还建立了专门的医疗补给线,”
医疗总监威尔逊少校报告,“奎宁、消毒剂、绷带、手术器械通过优先通道运输。
我敢保证,疾病伤亡将减少70。”
到1915年2月中旬,新的后勤系统开始试运行。
一次模拟演习中,一个1500人的机动纵队在五天内部署到200英里外,全程保持充足补给。
“这证明了改革的成功,”
布里顿自豪地向斯马茨汇报,“但我们真正的考验是实战。”
第六章:战略谋划1915年2月20日,斯马茨的司令部。
墙上挂着最新的德属东非地图,上面用不同颜色标注了德军部署、地形特征、道路网络和部落分布。
斯马茨站在地图前,身边围着他的核心参谋团队:迈纳茨哈根(情报)、布里顿(后勤)、范德韦特(作战)、威尔逊(医疗)。
“先生们,”
斯马茨开始,“经过三个月的重组,我们的新军队已经初具雏形。
现在需要制定反击战略。
理查德,请先介绍敌情。”
迈纳茨哈根走到地图前:“莱托-福尔贝克目前的部署如下:主力约2000人驻扎在莫罗戈罗地区,控制中央铁路线;约500人防守达累斯萨拉姆;约300人在坦噶地区,修复防御工事;其余部队分散在边境地区巡逻。”
“他的意图是什么?”
范德韦特问。
“根据截获的通信和情报分析,他预计我们会从沿海进攻,直捣达累斯萨拉姆。
因此他在沿海加强了防御,特别是坦噶地区。”
斯马茨微笑:“很好。
那么我们就从内陆进攻。”
所有人都愣住了。
传统思维认为,征服德属东非必须从沿海开始,占领港口作为补给基地。
“将军,内陆进攻意味着更长的补给线,更复杂的地形。”
范德韦特提出质疑。
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