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他望向那条在月光下泛着冷光的壕沟网，像一条缓缓收紧的巨蟒。
火光在远处跳跃，像不肯熄灭的眼睛；而他们站在这高处，既渺小又清晰，既冷静又滚烫。
不远处，牛野也在俯瞰大地，他在想，美国完了！
是的，陈向北已经带来了东部沿海的情报。
美国现在同时失去东部沿海港口与密西西比河流域，等于被切断了对外通商与内陆水运两大动脉。
美国将无法经由纽约—哈得逊河—伊利湖的通道把五大湖与大西洋相连，也无法依托密西西比—新奥尔良将内陆谷物、木材与牲畜低成本南运出海；以当时正要兴起的伊利运河为标志的“水运红利期”
被拦腰截断，国家整合内陆、打造统一大市场将无法实现，金融与航运中心难以在北美东岸形成集聚效应。
没有沿海港口与密西西比水系，移民、物资与资本向俄亥俄—伊利诺伊—印第安纳等中西部腹地的流动将大幅放缓，跨阿巴拉契亚的陆路运输成本高、运量小，难以再次支撑大规模的西进运动与边疆开发。
随之而来的，是西部人口增长与政治影响力的上升势头受抑，联邦内部“东—西”
与“北—南”
的结构性张力难以通过持续扩张来缓释，国家叙事中的“天定命运”
将失去关键的经济与交通支撑。
东部沿海港口群与密西西比河—新奥尔良航线原本承担了大部分的进出口与国内转运功能，一旦丧失，关税、航运费与港口收入锐减，州与联邦财政承压。
同时，早期制造业与商贸金融的集聚效应难以在纽约—波士顿—费城一线形成，取而代之的将是更为分散、规模受限的区域市场；运河与汽船带动的工业化浪潮与“运河热”
将明显降温，铁路时代即便到来，也会因市场腹地受限而难以复制美国历史上那种“以交通革命撬动全国市场”
的加速度。
失去新奥尔良与密西西比河口意味着失去对北美内陆水运—海运转换点的控制，对外方面，门罗宣言所依托的“两洋国家”
想象将被削弱，美国再也没有国家想象力。
联邦政府为弥补海港缺失，可能更早转向大湖—圣劳伦斯航道与加拿大方向的合作，或加大对铁路与公路的投入，但在财政吃紧与工业基础薄弱的条件下，战略纵深与工业动员能力的形成将显着滞后。
今日，妈祖军如同一把钳子，西边占据密西西比河，东边占据美国沿海地带，将美国牢牢钳死在北部。
有副官走过来，敬礼后问道：“赵大统领让我问问您，俘虏的一万美军如何处理？”
牛野想了想，“把他们带去巴拿马修建运河，劳动三年，给他们自由。
记住只要军事管理，不要虐待他们，劳动按照当地人收入标准支付工钱，让他们去建造运河。”
然后，就在副官转身的时候，牛野再次说话了，“每五个美军俘虏，派出一个代表，到大营里来，我有话要跟他们说！”
这群人是移民，他们要的无非是土地，整个北美大陆和加勒比海有的是需要建设的地方，有的是土地。
所以，牛野要吞并这些人，不但是他们，还有他们身后的家庭人口。
整个北美洲密西西比河流域，都是大平原、广袤的冲积平原与草原未被充分垦殖；阿巴拉契亚山麓与太平洋沿岸的山谷、盆地亦具备良田潜力。
以当时技术条件衡量，这些土地“可开垦而未开垦”
的规模达到“亿亩级”
，足以支撑远超当时人口的农业产出，前提是有系统的排水、道路、灌溉与农具改良投入。
而加勒比海地区，大安的列斯与小安的列斯群岛多为火山岩与石灰岩地形，山岭与干旱背风坡并不适宜大宗谷物，但沿海平原、河谷与部分火山坡地土壤肥沃、雨热同期，适合甘蔗、咖啡、可可、烟草与热带园艺作物。
当时大量可耕土地或用于种植园经济，或尚未从森林与灌丛中系统清理，整体仍呈“小部分开发、潜力可观”
的格局。
，！
因而，只要进行合理规划，水利与交通先行、土地分区轮作、林牧结合与灾害防护，这片土地具备“养活远超当时人口”
的长期潜力；其上限主要受限于人力投入、组织能力与公共卫生体系。
其实并不需要杀害印第安人，去掠夺他们那些少的可怜的口粮地，尽管那些土地更靠近大河，容易灌溉。
西方人只是懒，他们想要获得已经开垦过的土地，不愿意付出劳动，就想要有收获，所以才不断杀戮和驱逐，牛野要改变这一切。
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