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然而现在，这辆车辆锻造器出品、完全独属於他的阿斯顿马丁，就这么摆在眼前。
流线型的车身带著低调的奢华感，让整个停车场都显得更加高级了一些。
苏星眠收拾好了自己的心情，隨后拍了拍身上的灰尘，拉开车门坐了进去。
车內和车外的空气仿佛都带著不同的味道。
夏季的炎热在进入到车內的瞬间便被隔离，显然这辆车在被送过来的时候並没有经过太阳的炙烤。
所以车內车外的温度才会如此明显。
坐在座椅之上，那柔软舒適的感觉，完全不是通勤时坚硬的地铁座位能够比擬的。
此时这辆阿斯顿马丁的座椅记忆还没有设置，他手动调节著靠背和坐垫，调到最靠后的位置。
毕竟苏星眠一米八多一点的个头，虽然並不是特別高，但是他腿长的有点过分。
得留出足够的空间，才能够更好地適应这辆车。
点火。
引擎声在空旷的停车场里盪开，低沉而浑厚。
他没开空调，而是降下所有车窗，让声音进来，静静地聆听著这来自於发动机引擎的轰鸣声，也同时让外面的热空气进来，感受著风穿过车厢的流动感。
隨后苏星眠掛挡，手指拨动著挡杆，清脆的咔噠声响起。
松出剎车，车辆缓缓滑出泊位，速度慢得像是步行。
他在开车驶过计程车司机的车辆时，微微的挥了挥手，表示自己要走了，此时才反应过来的司机又骂了一句国粹。
隨后满眼羡慕的注视著这辆阿斯顿马丁缓缓的驶离停车场。
直到完全消失不见。
今天晚上，司机打定主意，可得好好跟自己那帮开计程车的兄弟吹一吹牛逼。
停车场的出口是个直角弯，视野受限，新手司机通常都会无比紧张。
不过拥有著驾驶精通技能的苏星眠，却轻易的判断出左侧盲区没有来车的动静，坡道的尽头人行横道空无一人，右侧后视镜的死角里只有堆积的纸箱。
现如今开出去，最危险的情况也不过是可能会遇上逆行的电动车。
这些情况完全是可以避免。
他驾驶著车辆离开停车场挡板处，油门轻点，银灰色的车身贴著坡道边缘滑上去，轮胎碾过坡道连接处的缝隙，发出轻微的震动。
上了沿江大道，车流中等。
苏星眠並没有著急变道，而是跟在一辆货车的身后，观察著这辆车的脾气。
剎车的脚感偏软，但是制动力足够，轻踩一下车速就能平稳下降。
方向盘的虚位比想像之中要少，指哪打哪，没有多余的晃动。
而悬掛在舒適模式下滤震相当优秀，压过路面的井盖或者减速带的时候，只有闷闷的一声，没有多余的弹跳。
货车身旁的空隙够大，苏星眠打亮转向灯，等待三秒之后確认后方无车，果断变道。
紧接著便油门深踩。
推背感来的比预期更加线性，不是那种踹一脚的爆裂感，而是潮水漫上来的持续压迫力。
后背贴紧座椅，胸腔里的空气被挤压，转速表指针扫过四千，声浪从身后涌到耳边，低沉而有力，又被风撕碎在窗外。
速度表的指针快速攀升，路边的树木飞速后退，连成一片模糊的绿。
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