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责任一旦能被判定，数据就必须能被取证。
车企要证明自己没错，司机要证明自己没错，监管要判断谁赔钱。
没有黑匣子，谁说了都不算。
而这东西和普通行车记录仪完全不是一回事。
普通记录仪拍个前挡风玻璃，淘宝上几百块一台。
智驾黑匣子要记录摄像头、雷达、方向盘、剎车、电门、系统决策，甚至还要加密上传。
这不是消费电子。
这是车规级安全设备。
陶建功翻出笔记本后面夹著的几页列印资料。
那是他最近研究充电桩產业链时顺手存的汽车电子公司名单。
他一家公司一家公司往下看。
做导航的，不行，太显眼。
做整车线束的，也不够尖。
做摄像头模组的，竞爭太多。
做存储晶片的，不少是国外技术，国產替代还早。
他的手指停在一个名字上。
深安微控。
主营业务看著很土。
工业数据採集设备，轨道交通黑匣子，工程机械远程监控模块。
市值十二亿。
利润一般。
股价趴了两年。
但它有两个资质。
车规级数据採集控制器小批量供货。
国密级加密存储模块认证通过。
陶建功盯著这两行字，嘴角动了一下。
陈秀兰坐在旁边，警惕地看著他。
“你笑什么？”
“找到一个可能有戏的。”
“又是什么充电桩？”
“不是。”
“那是什么？”
“黑匣子。”
陈秀兰愣住。
“飞机那个？”
“车上的。”
“车还要黑匣子？”
“以后智能车出了事，谁赔钱，靠它说话。”
陈秀兰没听明白，但听到“赔钱”
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