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豫州省洛城市，单月销量203台。
鲁省潍城市，单月销量189台。
这些在汽车销售版图上从来不起眼的城市，此刻却成了“秦”
最坚实的销量支柱。
“有意思。”
马宇腾翻到下一页，那是一份更详细的用户画像分析。
购车人群年龄集中在25~35岁，大多是刚工作几年的年轻人，或者小生意人。
他们的购车预算普遍在8~12万之间，对品牌的忠诚度相对较低，但对性价比的敏感度极高。
“这些人不在乎什么品牌溢价。”
王鹏站在办公桌前，语速很快。
“他们只看重三样东西，配置、外观、价格。
只要这三样能打动他们，管你是合资还是国產，照样掏钱。”
马宇腾点点头。
这正是他预料之中的结果。
在一线城市，消费者的选择太多，品牌认知太深。
一个新品牌想要挤进去，需要付出数倍的营销成本和时间成本。
但在三四线城市，游戏规则完全不同。
这里的消费者没有那么多品牌包袱，他们更相信自己的眼睛和钱包。
一台看起来像二十万合资车，开起来也不差，价格却只要十万块的国產车，对他们来说就是最合適的產品。
“春节期间的销量占比有多少？”
马宇腾问。
“接近60%。”
王鹏翻开另一页数据。
“很多人是在外地打工，春节回老家过年，看到我们的展厅，试驾之后当场就下单了。”
马宇腾的嘴角微微上扬。
春节返乡潮，这是他布局三四线城市时就计算好的一个关键节点。
那些在一线城市打拼的年轻人，手里存下了不少的积蓄。
回到家乡后，最想做的事情之一就是买一台车，在亲戚朋友面前证明自己混得不错。
而“秦”
的外观和配置，恰好能满足他们这种“撑场面”
的需求。
“经销商那边的反馈怎么样？”
“都疯了。”
王鹏苦笑。
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