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三周后，基加利郊外，总统官邸的院子里那棵巨大的凤凰木开了满树红花，红色的花瓣在午后的阳光下像一团燃烧的火焰，在碧蓝如洗的天空下格外夺目。
这是李睿与卡加梅的第三次会面。
前两次的谈判都很顺利，卡加梅对铁路项目的热情丝毫未减，可他在持股比例上的让步并不大，始终咬住百分之三十的底线，不肯再退一步。
总统先生，我需要向您坦诚一件事。
李睿放下茶杯，身体微微前倾，目光与卡加梅对视。
马岛愿意在铁路项目中持有股份，可我们同样看重的是这条铁路的运营权。
铁路的效益不仅取决于建设质量，更取决于运营效率。
马岛在铁路运营方面的经验，比卢旺达目前的能力要成熟得多。
我们不是想控制卢旺达的命脉，是想用我们的专业能力，帮助卢旺达把这条命脉经营好。
百分之五十一，是为了确保运营决策的效率。
如果马岛没有决策权，碰到重大问题时，双方需要反复协商，往往会错过最佳的决策窗口，这对这条铁路的长期运营是不利的。
卡加梅把烟灰弹进烟灰缸里，手指在雪茄的茄衣上轻轻摩挲。
李先生，你刚才提到法国人和英国人对铁路项目的兴趣。
我想告诉你一个信息。
上个月，法国开发署的代表来基加利，表示愿意为卢旺达的铁路项目提供一笔低息贷款，总额大约十亿欧元。
他们还说，如果铁路项目能够启动，法国企业愿意参与铁路的建设、运营和维护。
李睿的眉头微微动了一下，心里微微有些吃惊。
这帮欧洲佬，为了搞破坏，还真的是不遗余力啊。
一旦马岛退出，他们就可以那这条铁路为筹码跟卢旺达、坦桑尼亚政府寻求好处，至于铁路什么时候能建成……那就要问问老天爷了。
可我没有接受他们的提议。
卡加梅继续说。
不是因为贷款不够，也不是因为法国人不可信。
是因为法国人想要的，不仅仅是一条铁路。
他们想要的是一条能让法国企业控制东非物流通道的铁路。
一旦铁路建成，他们会用各种方式来影响卢旺达的决策，这不是我想要的合作伙伴。
马岛呢？马岛想要什么？卡加梅的目光再次变得锐利起来。
马岛想要的很简单。
李睿坐直了身体，声音平静。
马岛想要的是在东非有一个可靠的物流节点。
我们有很多矿石从刚果金和赞比亚运出来，目前都是通过公路运到达累斯萨拉姆港，成本高，效率低。
一条铁路，能让我们的物流成本降低至少百分之四十。
马岛愿意投入资金、技术和人力来修这条铁路，前提是这条铁路的运营必须高效、透明、可持续。
至于贵国的国家决策，我们一直秉承不干预，不掺和的态度。
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